請問：標(biāo)致307兩廂2.0版與1.6版的發(fā)動機(jī)有何區(qū)別？那一個更好？

最佳答案

　　關(guān)于307發(fā)動機(jī)的幾個認(rèn)知誤區(qū) 　　1、1.6發(fā)動機(jī)是愛麗舍的，2.0發(fā)動機(jī)是塞納的 　　這個認(rèn)識是最典型的誤區(qū)！如果非要說發(fā)動機(jī)是誰的，那這兩款發(fā)動機(jī)更應(yīng)該說就是法國標(biāo)致307的，因為法國標(biāo)致307就是裝備以上兩款發(fā)動機(jī)，可謂原車標(biāo)配的PSA現(xiàn)役主力發(fā)動機(jī)。 　　錯就錯在PSA的策略是從低級車生產(chǎn)起步，如果標(biāo)致407或者C5先進(jìn)入中國，先使用這款2.0發(fā)動機(jī)，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現(xiàn)代、通用都不是先生產(chǎn)高等級車嗎？所以給別人印象比較好。如果是先生產(chǎn)307，后將以上發(fā)動機(jī)用于愛麗舍、富康，那大家也只有說PSA對愛麗舍、富康厚道的份了。 　　1.6發(fā)動機(jī)最早誕生于2000年（法國），2001年初誕生的法國標(biāo)致307隨即裝備該款發(fā)動機(jī)。所以不存在1.6是愛麗舍、富康發(fā)動機(jī)的說法，而只能是說標(biāo)致307的1.6發(fā)動機(jī)提前裝備于檔次不那么高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎么能說是愛麗舍發(fā)動機(jī)？）。進(jìn)入中國，這款1.6的發(fā)動機(jī)于2003年4月最早用于愛麗舍，是當(dāng)時國內(nèi)使用的最先進(jìn)的1.6發(fā)動機(jī)之一，2004年用于307，2005年用于新富康，307與其電噴版本不同，導(dǎo)致307排放是歐三（后愛麗舍于2005年也升級為歐三）。 　　法國標(biāo)致現(xiàn)役配備的發(fā)動機(jī)，總比把外國配的發(fā)動機(jī)拆了裝老發(fā)動機(jī)/裝備90年代前后的發(fā)動機(jī)的厚道多了吧？以目前國內(nèi)水平，能配國外原配發(fā)動機(jī)就算不錯了。 　　2.0的發(fā)動機(jī)是PSA和雷諾聯(lián)合研制的，在國內(nèi)2003年5月最早用于塞納，307多一個二次空氣噴射系統(tǒng)和EGR閥（環(huán)保用），該發(fā)動機(jī)也是法國307的2.0所使用。 　　由于一個集團(tuán)研發(fā)發(fā)動機(jī)不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機(jī)，所以在同一集團(tuán)內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動機(jī)裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。 　　2、同歐洲原廠發(fā)動機(jī)完全一樣 　　這也是錯了，為了適應(yīng)國內(nèi)的汽油質(zhì)量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進(jìn)行了調(diào)整，至少1.6的發(fā)動機(jī)是調(diào)低了壓縮比（從11調(diào)到目前的10.5），導(dǎo)致功率上也降低了。沒經(jīng)過重新調(diào)較的1.6發(fā)動機(jī)功率是80KW，而現(xiàn)在是78KW，沒經(jīng)過重新調(diào)較的2.0發(fā)動機(jī)功率是101KW（138馬力），而現(xiàn)在是99KW（135馬力）———僅對1.6的全部信息負(fù)責(zé)，因為我是老實(shí)的查了1.6這款發(fā)動機(jī)的全部信息，2.0的借用參考意見比較多 　　3、307發(fā)動機(jī)太老了，沒優(yōu)勢 　　老嗎？即使是老的1.6，那也是2000年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90年代前后的發(fā)動機(jī)相比，真的老嗎？ 　　沒優(yōu)勢？看看扭矩，同級發(fā)動機(jī)很少有更大的。再看看非峰值的其他轉(zhuǎn)速時的數(shù)值，比如2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。 　　可以說技術(shù)仍然是比較先進(jìn)的，同時也已經(jīng)比較成熟了。 　　4、發(fā)動機(jī)到底是原裝進(jìn)口的嗎？有的車為何宣揚(yáng)自己的是原裝進(jìn)口？ 　　1.6是進(jìn)口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0嚴(yán)格意義上也不是的，主體是原裝進(jìn)口，部分輔件應(yīng)該是進(jìn)口件組裝的，因為國家政策不許可國產(chǎn)車使用兩個以上的大件進(jìn)口，違者認(rèn)定為進(jìn)口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由于變速箱技術(shù)含量更高，所以所有宣稱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)的廠商均采用類似于307的2.0模式，而對外宣傳口徑上一般為“原裝進(jìn)口”，但并不是發(fā)動機(jī)全部都是整機(jī)直接進(jìn)口的。 　　5、2.0的比1.6的裝配好？ 　　2.0發(fā)動機(jī)比1.6先進(jìn)那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認(rèn)為，但是4S說差不多，維修比例相似。為此，我在58車調(diào)查了大家的滲油、漏油的帖子，發(fā)現(xiàn)2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6裝配比2.0的差。 　　如果說307存在一些問題，那可能也是307發(fā)動機(jī)的高壓縮比（10.5、10.8）同目前國內(nèi)情況有點(diǎn)不符，也可能是發(fā)動機(jī)和變速箱匹配有點(diǎn)問題，但絕不是發(fā)動機(jī)差。 　　另外再說一句題外話：“不少人認(rèn)為減少ESP是東標(biāo)不厚道”，但是其實(shí)ESP在歐洲也不是307的標(biāo)配，雖然在歐洲不少國家標(biāo)配（主要是部分發(fā)達(dá)的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標(biāo)配，這主要根據(jù)各國習(xí)慣。比如在日本銷售的307除了S級版以外，都沒有ESP----事實(shí)而已，不代表我認(rèn)為307不需要ESP，最好的方案是東標(biāo)也推出選配，國內(nèi)的問題在于沒有把它當(dāng)作選配，當(dāng)然如果價格太高，我是不考慮得。

回答者：zaimeibian122016-04-22 00:00