估計空氣過濾芯太臟入口空氣受阻，或是油路太臟導(dǎo)致傳感器報警。還要檢查火花塞是否太臟或要更換。 307車小問題較多，如發(fā)動機缸墊，變速箱墊漏油。我的307自動檔才開了3萬多公里，就出現(xiàn)幾次問題。你還要注意經(jīng)常觀
汽車冷車啟動熄火或抖動是積碳原因。 積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁，進氣門頭部，進氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫到達發(fā)動機正常工作溫度后，由
這樣的現(xiàn)象可能是由于發(fā)動機內(nèi)部的積炭太多造成的。 現(xiàn)在參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。不好的油品里含雜質(zhì)或者膠質(zhì)比較多，極容易在發(fā)動機內(nèi)形成積炭。而且擁堵的城市路況使車輛始終處
1.6手動 2萬公里 新手駕駛還是老手駕駛。 如果是老手 基本可以排除因技術(shù)問題導(dǎo)致缸內(nèi)汽油燃燒不充分導(dǎo)致積碳。 冷車點火 抖動劇烈， 平時機油是否按時更換，是否選用4S店專用機油？ 節(jié)氣門時候按時清洗？
云中精靈關(guān)于您咨詢的問題，這個現(xiàn)象可能與節(jié)氣門體有關(guān)，您可以先按照下面的方法做一下試試看。在冷車狀態(tài)下，將鑰匙門轉(zhuǎn)到自檢燈全亮狀態(tài)等待15秒鐘（關(guān)閉所有用電設(shè)別），在這期間不要做任何操作，之后關(guān)閉鑰匙門等待30秒。之后在
這樣的現(xiàn)象可能是由于發(fā)動機內(nèi)部的積炭太多造成的�，F(xiàn)在參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。不好的油品里含雜質(zhì)或者膠質(zhì)比較多，極容易在發(fā)動機內(nèi)形成積炭。而且擁堵的城市路況使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)
1.6手動 2萬公里 新手駕駛還是老手駕駛。 如果是老手 基本可以排除因技術(shù)問題導(dǎo)致缸內(nèi)汽油燃燒不充分導(dǎo)致積碳。冷車點火 抖動劇烈， 平時機油是否按時更換，是否選用4S店專用機油？ 節(jié)氣門時候按時清洗？北京現(xiàn)在好像沒有9
一般這種情況，首先清洗空濾，節(jié)氣門和進氣支管，一般307冷啟動是這種情況大都發(fā)生在早上，尤其是冬天的早上尤為明顯，還有建議你熱車，其實熱車不光冬天，春夏秋冬的時候，推鑰匙到通電檔，然后等自檢結(jié)束后，打著火，半分鐘以后再走
汽油格發(fā)堵。。。
產(chǎn)品名稱2012款標致307兩廂1.6自動舒適版2013款標致307兩廂1.6L手動舒適版廠商東風(fēng)標致東風(fēng)標致級別屬性緊湊型車緊湊型車發(fā)動機N6A10XA3APSA1.6L106馬力L41.6L117馬力L4變速箱4擋手自一體5擋手動驅(qū)動方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)長/寬/高(mm)4212/1764/15...
動力操控性—手動擋手感極其出色，底盤扎實駕駛輕松東風(fēng)風(fēng)神H30配備的發(fā)動機相信不用再過多的介紹，PSA的16V高轉(zhuǎn)速發(fā)動機被廣泛使用在東風(fēng)與PSA合資的所有1.6L車型上，包括愛麗舍、東風(fēng)雪鐵龍世嘉和東風(fēng)標致307等等。這款發(fā)動機的最大特點就是技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護成本非常低廉，而不足之處也是顯而易見的...
提速不是強項操控身手矯健下面到了性能介紹的部分，在動力上，307SW依然是使用了那臺型號為EW10A的2.0升直列4缸16氣門發(fā)動機，最大功率為103千瓦，最大扭矩200牛米，在轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)/每分鐘時就能輸出最大扭矩92％的狀態(tài)�！紭酥�307SW轉(zhuǎn)彎時的樣子〗雖然這臺發(fā)動機硬性指標看著還可以，但...
另外307的行李箱容積為620L，不要說在同級別車型中優(yōu)勢明顯，即使和更高級別車型相比，也完全不落下風(fēng)，能容納更多的物品，實用性占優(yōu)�！紭酥�307前后排座椅空間〗標致3072.0L發(fā)動機和凱旋發(fā)動機參數(shù)完全一致，最大功率和最大扭矩分別為108kW/6000rpm和200Nm/4000rpm，只是調(diào)教...
●CMS技術(shù)使發(fā)動機對油門的響應(yīng)更為直接采用CMS技術(shù)以前，307無論是1.6還是2.0升的發(fā)動機在正常起步和中低轉(zhuǎn)速時都會讓人感覺有一定的遲滯，這次我們試駕的2.0升發(fā)動機則變得敏捷了很多，當(dāng)然這也要歸功可變氣門技術(shù)的運用，讓發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)域都更為順暢。隨著油門的漸進，轉(zhuǎn)速和車速線性的提升。即...
