你好像這種情況基本是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足，或者由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不好導(dǎo)致的，建議您盡快查詢立場檢查一下。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務(wù)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭兄x您再
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉(zhuǎn)速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時(shí)適當(dāng)帶一點(diǎn)離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據(jù)當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速情況而定，這樣就能有效的減小或
您好，急加油頓挫需要先檢查節(jié)氣門是不是臟污，導(dǎo)致信號不準(zhǔn)，自動(dòng)變速箱在急加油的時(shí)候是根據(jù)節(jié)氣門的開度信號而進(jìn)行換擋的，如果節(jié)氣門沒有問題需要檢查自動(dòng)變速箱的閥體是不是有故障，有可能是電磁閥損壞導(dǎo)致強(qiáng)制將擋不準(zhǔn)確造成頓挫，
你好，應(yīng)該是變速箱油不行了。希望我的回復(fù)能夠幫到你，祝你用車愉快！58車
你好，可能是自動(dòng)變速箱里面有問題，建議您去在4s用電腦檢測故障或者把變速箱油換掉也有可能是變速箱油太臟了。58車
你的換擋時(shí)機(jī)不對，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時(shí)準(zhǔn)備加到二檔，送油門、踩下離合，這時(shí)候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時(shí)候你的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不
正常307的變速箱是AT 4級變速 自動(dòng)車不像手動(dòng)的在不踩油門變速箱會自動(dòng)將擋的知道降到1擋 由于是檔位少才4當(dāng)所以換擋頓挫有點(diǎn)明顯 福克斯是6速雙離合變速箱 這變速像特點(diǎn)就是沒有明顯頓挫感 和CVT變速箱差不多， 你放
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
離合器片打滑 解體離合器 檢查分離軸承 離合器片 估計(jì)是要更換離合器片 價(jià)格估計(jì)150 工時(shí)費(fèi)300-400
307的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速較高時(shí)才有較大的扭矩和功率，另外307車身不輕。這種抖動(dòng)是因?yàn)榕ぞ夭粔驅(qū)е聞?dòng)力拖起這個(gè)車費(fèi)勁。 適當(dāng)提高換擋轉(zhuǎn)速，至少2500轉(zhuǎn)以上才加檔，最好3000轉(zhuǎn)換擋并保持2500轉(zhuǎn)左右行
307的4擋自動(dòng)變速箱換擋雖有點(diǎn)慢，還有點(diǎn)頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動(dòng)作很遲鈍，尤其是減速后再加速時(shí)，跳擋總是要慢半拍，讓人對超車沒信心。其實(shí)這個(gè)問題早在我們測試凱旋時(shí)就發(fā)現(xiàn)過，這種變速箱管理軟件的問題沒有得到解決。307寬大、直立的C柱營造了更好的后排視線而且后排乘客的頭部空間和視野...
●駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好，標(biāo)致307沒有采用時(shí)下流行的多功能方向盤，音響、定速巡航與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤上四周控制桿上。兩廂標(biāo)致307的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺舒適。在上面的圖片我們可以非常明顯的看到，在轉(zhuǎn)向柱和鑰匙孔周圍等處的模具工藝比較高，...
●CMS技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的響應(yīng)更為直接采用CMS技術(shù)以前，307無論是1.6還是2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常起步和中低轉(zhuǎn)速時(shí)都會讓人感覺有一定的遲滯，這次我們試駕的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則變得敏捷了很多，當(dāng)然這也要?dú)w功可變氣門技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都更為順暢。隨著油門的漸進(jìn)，轉(zhuǎn)速和車速線性的提升。即...
當(dāng)有不俗動(dòng)力源、靈敏變速系統(tǒng)與優(yōu)異操控實(shí)力后，誰還在乎柴油車省油與否這檔事，全力鼓催油門、享受風(fēng)格滿點(diǎn)身形劃破風(fēng)阻，抑或是沉醉在彎道中的優(yōu)美弧線中，407HDi就有這樣的能耐！身為HDi軍團(tuán)的重量級車款407，也在207、307相繼登場后隨之亮相，同樣是掛上2.0升柴油渦輪引擎，這次卻換上扮相威猛中...
來到了蘭陽平原，我們便將307HDi的舞臺拉往山區(qū)，雖然過去的經(jīng)驗(yàn)，已讓人明了RV化設(shè)定的307，在操控上不能和過往的Peugeot車款相提并論，但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動(dòng)力，仍讓人想一探307HDi實(shí)力；將六速手自排切入手動(dòng)模式，大腳油門下，儀表板中的檔位顯示竟悄悄跳入2檔，雖然在基于保護(hù)車輛...
