缸內(nèi)直噴發(fā)動機有什么優(yōu)缺點

相關(guān)問題

• 談?wù)勂�車發(fā)動機進油方式——缸內(nèi)直噴和多點電噴的優(yōu)劣勢？

  這是兩個不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對進氣管噴射而言的，缺點是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對油路各件要求高，造價高。多點噴射是相對于節(jié)氣門單點噴射而言的，優(yōu)點是精確噴油

  提問者：pzxr6772013-06-06

• 缸內(nèi)直噴和多點電噴哪個發(fā)動機好

  直噴發(fā)動機省油，油全在缸內(nèi)燃燒，能發(fā)揮100%功率，但是對油品要求極其苛刻，在中國用直噴的恐怕不好，兩者其實在功率上差不了多少的，就是省油的問題而已

  提問者：lj137872222832013-06-14

• 介紹一下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機

  [編輯本段]一、簡介渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)

  提問者：mashi42542013-08-12

• 請推薦幾款缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車型。

  燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國銷售的車型一概沒有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對燃油品質(zhì)要求相當高 另外

  提問者：hldkao8f2013-09-04

• 請問轎車發(fā)動機中的缸內(nèi)直噴和多點電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點電噴只是將燃油噴到進氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問者：Meduris2013-09-04

• 汽車發(fā)動機多點電噴與缸內(nèi)直噴哪個好

  多點電噴 汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由

  提問者：luyiji1982642013-01-14