談?wù)勂��?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油方式——缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的優(yōu)劣勢(shì)？

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• 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

  缸內(nèi)直噴只是將原來(lái)在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。——缸內(nèi)直噴技術(shù)汽車(chē)行駛所依賴(lài)的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，無(wú)非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動(dòng)活塞來(lái)帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這

  提問(wèn)者：kun4170120852016-08-31

• 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴是怎么回事 ?

  不用那么復(fù)雜的，簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是把以前安裝在進(jìn)氣歧管上的燃油噴射器，改進(jìn)到 了氣缸頭上。燃油噴射器直接噴射燃油到燃燒室。理論上減少了燃油的消耗量，和提高了動(dòng)力性能。但是相對(duì)來(lái)講對(duì)燃油噴射器的要求也高了很多。。

  提問(wèn)者：2013-07-01

• 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴哪個(gè)好

  多點(diǎn)電噴 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由

  提問(wèn)者：luyiji1982642013-01-14

• 汽車(chē)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？有多少種

  缸內(nèi)直噴的廣泛運(yùn)用 在近來(lái)各廠采用的發(fā)動(dòng)機(jī)科技中，最炙手可熱的技術(shù)非缸內(nèi)直噴莫屬。這套由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來(lái)的科技目前已經(jīng)大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）車(chē)系上

  提問(wèn)者：qq3169126402013-03-24

• 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴是怎么回事 ?

  1.缸內(nèi)直噴又稱(chēng)FSI，F(xiàn)SI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電腦采集凸輪位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣

  提問(wèn)者：lln198111142015-11-24

• 請(qǐng)問(wèn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點(diǎn)?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問(wèn)者：Meduris2013-09-04