提問(wèn)者：Meduris2013-09-04 00:00
缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境好得多，無(wú)需采用特殊的噴油嘴，不足是不如缸內(nèi)直噴的節(jié)油。
回答者：heaven09142016-09-04 00:00
缸內(nèi)直噴只是將原來(lái)在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下�！變�(nèi)直噴技術(shù)汽車行駛所依賴的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能產(chǎn)生動(dòng)力，無(wú)非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動(dòng)活塞來(lái)帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這
提問(wèn)者：kun4170120852016-08-31
不用那么復(fù)雜的，簡(jiǎn)單點(diǎn)講就是把以前安裝在進(jìn)氣歧管上的燃油噴射器，改進(jìn)到 了氣缸頭上。燃油噴射器直接噴射燃油到燃燒室。理論上減少了燃油的消耗量，和提高了動(dòng)力性能。但是相對(duì)來(lái)講對(duì)燃油噴射器的要求也高了很多。。
提問(wèn)者：2013-07-01
1.缸內(nèi)直噴又稱FSI，F(xiàn)SI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術(shù)代表著傳統(tǒng)汽油引擎的一個(gè)發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電腦采集凸輪位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣
提問(wèn)者：lln198111142015-11-24
這是兩個(gè)不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對(duì)進(jìn)氣管噴射而言的，缺點(diǎn)是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對(duì)油路各件要求高，造價(jià)高。多點(diǎn)噴射是相對(duì)于節(jié)氣門單點(diǎn)噴射而言的，優(yōu)點(diǎn)是精確噴油
提問(wèn)者：pzxr6772013-06-06
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：壓榨動(dòng)力，就是有時(shí)間限制，在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)可以啟動(dòng)，最早是薩博使用的。汽油直噴：省油，功率大，就是成本高，大眾集團(tuán)的專利
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2013-12-09
缸內(nèi)直噴的廣泛運(yùn)用 在近來(lái)各廠采用的發(fā)動(dòng)機(jī)科技中，最炙手可熱的技術(shù)非缸內(nèi)直噴莫屬。這套由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來(lái)的科技目前已經(jīng)大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）車系上
提問(wèn)者：qq3169126402013-03-24
