汽車發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴和渦輪增壓哪個更省油

相關(guān)問題

• 談?wù)勂�車發(fā)動機(jī)進(jìn)油方式——缸內(nèi)直噴和多點電噴的優(yōu)劣勢？

  這是兩個不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對進(jìn)氣管噴射而言的，缺點是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對油路各件要求高，造價高。多點噴射是相對于節(jié)氣門單點噴射而言的，優(yōu)點是精確噴油

  提問者：pzxr6772013-06-06

• 汽車發(fā)動機(jī)多點電噴與缸內(nèi)直噴哪個好

  多點電噴 汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由

  提問者：luyiji1982642013-01-14

• 汽車發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴是怎么回事 ?

  不用那么復(fù)雜的，簡單點講就是把以前安裝在進(jìn)氣歧管上的燃油噴射器，改進(jìn)到 了氣缸頭上。燃油噴射器直接噴射燃油到燃燒室。理論上減少了燃油的消耗量，和提高了動力性能。但是相對來講對燃油噴射器的要求也高了很多。。

  提問者：2013-07-01

• 請問轎車發(fā)動機(jī)中的缸內(nèi)直噴和多點電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問者：Meduris2013-09-04

• 缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)怎么樣？

  缸內(nèi)直噴只是將原來在進(jìn)氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。——缸內(nèi)直噴技術(shù)汽車行駛所依賴的發(fā)動機(jī)之所以能產(chǎn)生動力，無非就是氣缸吸入空氣與汽油混合后進(jìn)行燃燒，進(jìn)而做功推動活塞來帶動整個機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。這

  提問者：kun4170120852016-08-31

• 汽車缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是什么意思？有多少種

  缸內(nèi)直噴的廣泛運(yùn)用 在近來各廠采用的發(fā)動機(jī)科技中，最炙手可熱的技術(shù)非缸內(nèi)直噴莫屬。這套由柴油發(fā)動機(jī)衍生而來的科技目前已經(jīng)大量使用在包含VAG、BMW、Mercedes-Benz、GM以及Toyota（Lexus）車系上

  提問者：qq3169126402013-03-24