提問者：hemclecture2014-09-02 00:00
我是孝感這邊的，想知道最低入手價(jià)格，車的故障率，和各位對后減震的看法，拒絕復(fù)制黨
故障率這個(gè)東西畢竟是新生事物，暫時(shí)還體現(xiàn)不出來。但是就一般而言，系統(tǒng)越復(fù)雜肯定出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)越大，混動(dòng)車系統(tǒng)比一般汽油車復(fù)雜，那么相對于傳統(tǒng)汽油車而言故障率確實(shí)會(huì)略高些。 至于扭力梁后懸掛，對于秦這款車的定位來說應(yīng)該不是問題，秦畢竟不是運(yùn)動(dòng)車型，一般不會(huì)暴力駕駛。就連高爾夫7都用扭力梁了，秦有什么理由不用?
回答者：臭老八的呆小八2016-09-02 00:00
高速對車輛懸掛穩(wěn)定性、 輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)等的要求是很高的，所以一般都會(huì)限速。B級車也只能這樣了。 58車>>
提問者：wangsh20122015-07-22
建議樓主選B90吧。這個(gè)車的性價(jià)比在樓主備選的幾款車?yán)锩嫠闶潜容^高端了，而且駕駛感也不錯(cuò)。油耗也算可以。朗境，那就是套個(gè)大眾標(biāo)志的國產(chǎn)車，而且那個(gè)車是基于捷達(dá)4的底盤設(shè)計(jì)的。也就是跟新寶來是一個(gè)平臺(tái)，要是選它倒不如選速騰
提問者：yutiantian11282014-09-27
這其實(shí)可以作為某思想的一個(gè)典型的案例。。。團(tuán)隊(duì)的人精力都去搞動(dòng)力系統(tǒng)了。。。后懸掛就選擇了一個(gè)最簡單的能用的方案了。。
提問者：h8920342016-08-19
1、操控：方向盤很輕，路感清晰，底盤沉穩(wěn)，過彎穩(wěn)定性、抓地性強(qiáng)，但網(wǎng)友反映減震稍硬，乘坐舒適性略差，稱“遇到顛簸，地面的顛簸聲音很明顯的反應(yīng)到車內(nèi)，這點(diǎn)好遺憾”。 2、動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力十分強(qiáng)勁，加速平穩(wěn)、迅速，線
提問者：k826162602015-10-06
前面是獨(dú)立懸掛。都是鑄鐵的結(jié)構(gòu)58車
提問者：hanjie80872015-10-04
比亞迪秦是款不錯(cuò)的車。后輪不是獨(dú)立懸掛的。比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本
提問者：zgjzww2014-07-12
