喬治亞羅

1938年，喬治亞羅(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一個(gè)藝術(shù)世家，祖父為教堂繪制壁畫，父親則是一名宗教畫家，母親對音樂亦有著頗深的造詣。

而喬治亞羅本人在14歲時(shí)就進(jìn)入Turin藝術(shù)學(xué)院深造，除了畫畫，他還醉心于工業(yè)設(shè)計(jì)。在一個(gè)畢業(yè)作品展覽上，他的幾張汽車設(shè)計(jì)圖被當(dāng)時(shí)菲亞特的靈魂人物Dante Giacosa慧眼識中，成為菲亞特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一員。那一年，他年僅17歲。四年的菲亞特設(shè)計(jì)生涯并沒有為他提供過多的施展才華的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)往往難于被付諸生產(chǎn)，直至1959年轉(zhuǎn)投舉世聞名的博通設(shè)計(jì)公司(Bertone)旗下，被委以重任完成阿爾法羅密歐2000項(xiàng)目。

然而事隔不久，喬治亞羅就被征召入伍。博通為了其設(shè)計(jì)工作不受阻，將他調(diào)到臨近Turin的Bra工作，在當(dāng)?shù)匦÷灭^為他租下一間房，提供畫板以及所需的所有工具。其后相繼誕生的著名車型法拉利250GT與阿爾法羅密歐Giulia GT就是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物，也是奠定了他早期成就的作品。

1963年，阿爾法羅密歐Giulia GT亮相于當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展。在隨后的十四年中，共有12萬輛車駛下生產(chǎn)線，成為喬治亞羅在“博通時(shí)代”最成功的一個(gè)商業(yè)案例。在博通工作的幾年，喬治亞羅稱得上“多產(chǎn)作家”：阿爾法羅密歐Canguro、法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS，數(shù)下來顆顆都是巨星。

1965年，喬治亞羅離開博通公司，任Ghia設(shè)計(jì)中心主管。任期雖很短，但精彩作品同樣源源不斷：五十鈴117、菲亞特850 Vanessa、瑪莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年設(shè)計(jì)的 Mangusta，一改六十年代的柔滑造型，首創(chuàng)棱角分明的疊紙車形，標(biāo)志著充滿設(shè)計(jì)個(gè)性化的七十年代的到來，堪稱年代經(jīng)典轉(zhuǎn)折之作。

喬治亞羅與1968年版Bizzarini Manta

在世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，被評為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅來自意大利,他和他的Italdesign(意大利設(shè)計(jì)室)幾乎無人不知！對于這個(gè)值得驕傲的稱號，喬治亞羅是當(dāng)之無愧的，不論是他設(shè)計(jì)的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設(shè)計(jì)室已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域經(jīng)典的象征。

喬治亞羅與吉利集團(tuán)總裁楊健、副總裁趙福全在吉利展臺參觀

喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，17歲進(jìn)入菲亞特汽車公司工作。 后來，喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計(jì)室，師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創(chuàng)作空間，使他的天賦得以展現(xiàn)，同時(shí)造就了喬治亞羅驚人的想象力。這位設(shè)計(jì)大師憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。在1968年,喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立了Italdesign，主要給國際汽車生產(chǎn)商提供汽車樣式、工藝和原型生產(chǎn)。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關(guān)系，客戶群龐大而穩(wěn)定。公司的名字后來發(fā)生了改動(dòng)：1987年變?yōu)镮taldesign S.p.A.(意大利設(shè)計(jì)股份公司)；從1999年7月(在1999年9月進(jìn)入股市之前)開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
 20世紀(jì)六七十年代，以美國車為代表的夸張?jiān)煨瓦_(dá)到了鼎盛時(shí)期，然而，當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時(shí)期，對汽車有直接影響的便是燃油危機(jī)。在那個(gè)時(shí)候，大家更需要一種簡單、實(shí)用、有良好空氣動(dòng)力性的車型，于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設(shè)計(jì)界所倡導(dǎo)的樸實(shí)、簡練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格在國際上得到了很高的評價(jià)。1974年設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂M(fèi)edici是當(dāng)時(shí)實(shí)用風(fēng)格的代表作。這款設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來不見得新穎，但在當(dāng)時(shí)卻很有前瞻性。他的實(shí)用風(fēng)格在量產(chǎn)的藍(lán)旗亞Thema上得到極至的發(fā)展，并影響了此后十年的汽車界，喬治亞羅也借此奠定了其大師級的地位。作為“20世紀(jì)最佳設(shè)計(jì)大師”，喬治亞羅設(shè)計(jì)過很多的優(yōu)秀的作品，據(jù)稱，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾法·羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功、銷量均逾超數(shù)百萬輛的菲亞特家庭轎車如熊貓。

著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅2009年4月21日上午現(xiàn)身吉利展臺，在實(shí)地參觀了吉利展臺后，喬治亞羅說，吉利前途遠(yuǎn)大，吉利的發(fā)展不可限量。據(jù)了解，喬治亞羅本人及其所在的公司以汽車設(shè)計(jì)聞名于世，是世界上頂尖的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在業(yè)界擁有很多經(jīng)典的案例。

近幾年，喬治亞羅公司和中國汽車合作也非常頻繁，據(jù)介紹，這次吉利參展的22款車型中就有3款是喬治亞羅公司設(shè)計(jì)的，其中GC5系列精品小車將作為吉利新一代主力經(jīng)濟(jì)型轎車推出。

在吉利展臺，喬治亞羅對于自己的設(shè)計(jì)變成實(shí)車感覺非常興奮，他用“very very very good！”的方式表達(dá)他的感受，他說，和吉利的合作非常愉快，也非常讓人振奮，看到自己的設(shè)計(jì)在短短的一年的時(shí)間內(nèi)變成產(chǎn)品有一種夢幻的感覺。他對吉利團(tuán)隊(duì)的工作熱情和工作成績表示非常的欽佩。

喬治亞羅十分看好吉利未來的發(fā)展，他說，從合作之初吉利只有幾款車型到現(xiàn)在幾十款車型，而且整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃清晰，吉利未來發(fā)展空間巨大，前途遠(yuǎn)大。吉利

喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，17歲進(jìn)入菲亞特汽車公司工作。 后來，喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計(jì)室，師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創(chuàng)作空間，使他的天賦得以展現(xiàn)，同時(shí)造就了喬治亞羅驚人的想象力。這位設(shè)計(jì)大師憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。在1968年,喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立了Italdesign，主要給國際汽車生產(chǎn)商提供汽車樣式、工藝和原型生產(chǎn)。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關(guān)系，客戶群龐大而穩(wěn)定。公司的名字后來發(fā)生了改動(dòng)：1987年變?yōu)镮taldesign S.p.A.(意大利設(shè)計(jì)股份公司)；從1999年7月(在1999年9月進(jìn)入股市之前)開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
20世紀(jì)六七十年代，以美國車為代表的夸張?jiān)煨瓦_(dá)到了鼎盛時(shí)期，然而，當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時(shí)期，對汽車有直接影響的便是燃油危機(jī)。在那個(gè)時(shí)候，大家更需要一種簡單、實(shí)用、有良好空氣動(dòng)力性的車型，于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設(shè)計(jì)界所倡導(dǎo)的樸實(shí)、簡練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格在國際上得到了很高的評價(jià)。1974年設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂M(fèi)edici是當(dāng)時(shí)實(shí)用風(fēng)格的代表作。這款設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來不見得新穎，但在當(dāng)時(shí)卻很有前瞻性。他的實(shí)用風(fēng)格在量產(chǎn)的藍(lán)旗亞Thema上得到極至的發(fā)展，并影響了此后十年的汽車界，喬治亞羅也借此奠定了其大師級的地位。作為“20世紀(jì)最佳設(shè)計(jì)大師”，喬治亞羅設(shè)計(jì)過很多的優(yōu)秀的作品，據(jù)稱，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾法·羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功、銷量均逾超數(shù)百萬輛的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）等都是出自這位大師之手。
上世紀(jì)末，喬治亞羅設(shè)計(jì)的又一寵兒，貫穿著小車身、大空間理念，渾身洋溢著歐陸風(fēng)情的菲亞特· 派力奧橫空出世。派力奧的車身設(shè)計(jì)沿襲著喬治亞羅的一貫風(fēng)格，簡潔明快、典雅時(shí)尚，既融入了意大利深厚的文化底蘊(yùn)，又糅合了現(xiàn)代時(shí)尚動(dòng)感的氣息。派力奧的外觀裝飾件大量采用了目前流行的設(shè)計(jì)，大燈和尾燈均為一體化造型，特別是尾燈，其不規(guī)則的造型不僅使車后部的線條簡潔優(yōu)雅，更迎合了眾多時(shí)尚青年希望與眾不同的心理。
Italdesign擁有完備而先進(jìn)的硬件設(shè)施，公司占地面積42,000平方米，擁有 CAD/CAM工作站系統(tǒng)450套，數(shù)控機(jī)床16臺，不同噸位的沖壓機(jī)10臺，激光切割機(jī)器人6臺，三維坐標(biāo)測量儀 15臺，原型車生產(chǎn)線 3條。其規(guī)模已接近普通小車廠。Italdesign同時(shí)有著一支十分龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計(jì)師的重要原因；能為這樣的設(shè)計(jì)室工作是每個(gè)汽車造型師的夢想。

近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設(shè)計(jì)工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評價(jià)其能力和天賦都與父親有很大差距。

喬治亞羅