李書福，男，1963年出生在一個(gè)農(nóng)民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整個(gè)學(xué)生時(shí)代，李書福都是在臺(tái)州度過的。由于環(huán)境的影響，剛剛高中畢業(yè)的李書福沒有繼續(xù)求學(xué)，19歲就試水商海，1982年，就拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。[1]

李書福現(xiàn)任吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)師職稱，臺(tái)州市人大代表，全國(guó)政協(xié)委員。李書福白手起家，創(chuàng)辦吉利集團(tuán)。

1999年底，吉利集團(tuán)員工發(fā)展到近萬人，總資產(chǎn)20多億元，年銷售收人30多億元。吉利集團(tuán)是中國(guó)第一家生產(chǎn)轎車的民營(yíng)企業(yè)。此外，吉利還投資8億多元?jiǎng)?chuàng)建了全國(guó)最大的民辦大學(xué)——北京吉利大學(xué)。

2010年3月28日21點(diǎn)，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購(gòu)瑞典汽車企業(yè)沃爾沃100%的股權(quán)。[2]

1984年～1986年，任浙江臺(tái)州石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng)，生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器。一開始，李書福就是自己一個(gè)人生產(chǎn)，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來，他和其他幾個(gè)兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長(zhǎng)。

1986年，他在自己研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產(chǎn)“北極花”牌電冰箱，到1989年5月，冰箱銷售額已達(dá)4000多萬元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產(chǎn)冰箱、冰柜�！氨睒O花”牌冰箱當(dāng)時(shí)已成為國(guó)內(nèi)馳名產(chǎn)品。而26歲的李書福也是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的“千萬富翁”了。不過，最后其冰箱廠因沒有列入定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單而終結(jié)了。[3] 懷揣千萬元的李書福在放下冰箱廠后，去了深圳“充電”。不過，在深圳學(xué)習(xí)期間，因?yàn)檠b修宿舍，李書福發(fā)現(xiàn)一種進(jìn)口裝修材料市場(chǎng)前景不錯(cuò)。隨即他就返回臺(tái)州，又開始重新創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)這種裝修材料。[3]

 1989年～1991年，任浙江臺(tái)州吉利裝潢材料廠廠長(zhǎng)，生產(chǎn)了中國(guó)第一張美鋁曲板，并建立了全國(guó)第一張鋁塑板的生產(chǎn)廠。[4]

1992年投資海南的房地產(chǎn)，卻損失5、600千萬。[4]

1992年～1995年，在燕山大學(xué)獲得碩士學(xué)位。[5]

1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓(xùn)以數(shù)千萬元的代價(jià)收購(gòu)了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國(guó)有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時(shí)間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國(guó)內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國(guó)、意大利等32個(gè)國(guó)家。[3]

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個(gè)驚人的決定“造汽車”。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)”；

1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書�？吹搅藱C(jī)會(huì)，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)；1998年8月8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。

2001年12月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格。到2001年，吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個(gè)汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。[3] 　

截止2010年，吉利已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長(zhǎng)54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠(yuǎn)景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。[3]

一心靠攏高端的李書福努力地在外觀與內(nèi)涵上扭轉(zhuǎn)。首先就是他自己。據(jù)說，曾經(jīng)的李書福講究經(jīng)濟(jì)實(shí)用、連30元以上的襯衣都舍不得穿，做西裝一做就是十件，而且款式一模一樣，都是藏青的。而今日的李書福講究了，不僅開始穿一些新款的西裝，顏色也多樣化了。[3]

本人低調(diào)，不善言辭，甚至普通話都說不標(biāo)準(zhǔn)，但是卻靠大膽和拼搏獲得了成功。

在車型上，吉利近年也推出了不少新車來改變形象。像2009年上海車展上，吉利攜22款整車、9款發(fā)動(dòng)機(jī)和3款變速器參展，其中22款整車都是三個(gè)子品牌下的全新車，在產(chǎn)車不再參展。

在技術(shù)上，李書福也是真下了工夫的。比如它自主研發(fā)的號(hào)稱“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；2008年年初，吉利在底特律車展上發(fā)布了自主研發(fā)的爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)，并在遠(yuǎn)景等幾款新車上運(yùn)用了這種新技術(shù)。[3]

李書福先生曾先后榮獲全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、青年改革家、新長(zhǎng)征突擊手、經(jīng)營(yíng)管理大師、十大民營(yíng)企業(yè)家、中國(guó)汽車界風(fēng)云人物、中國(guó)汽車工業(yè)(50年)杰出人物、浙商年度風(fēng)云人物、2009CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物等榮譽(yù)。[4]

2010年9月16日，獲得首屆華德獎(jiǎng)最受尊敬企業(yè)家稱號(hào)。[6]

2010年12月17日，《南方人物周刊》主辦的第六屆2010中國(guó)魅力人物頒獎(jiǎng)盛典在北京東方君悅大酒店舉行，當(dāng)選2010中國(guó)年度魅力50人商界瘋魔之魅。[7]

2011年1月22日，獲得第二屆“中國(guó)時(shí)間”新世紀(jì)10年十大經(jīng)濟(jì)人物稱號(hào)。[8]

 2012年李書福被評(píng)為20世紀(jì)影響中國(guó)的25位企業(yè)家之一。

 2001年3月16日，吉利集團(tuán)與廣州足協(xié)簽定合同，成立了廣州吉利足球隊(duì)，這本來是吉利集團(tuán)銷售公司一種商業(yè)選擇。然而，隨著吉利足球隊(duì)沖A失敗，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。2001年10月4日，吉利集團(tuán)宣布退出中國(guó)足壇，為期30年的合同運(yùn)行了8個(gè)月即宣告中止，12月13日，吉利集團(tuán)將中國(guó)足球協(xié)會(huì)告上了法庭，而李書福本人也成為中國(guó)足球界“揭黑”第一人。[4]

2008年，四川汶川大地震后，吉利首批向地震災(zāi)區(qū)捐款一千萬，李書福也個(gè)人捐款一百二十萬元。

2009年3月27日，吉利汽車公告稱，已簽約收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司 (DSI)，初步支付現(xiàn)金4740萬澳元 (約2.57億港元)，而最終代價(jià)并不會(huì)超過5800萬澳元(約3.14億港元)。截至2009年2月16日，DSI公司未經(jīng)審核的賬面總值約為9840萬澳元 (約合5.338億港元)。，這也是中國(guó)民營(yíng)汽車公司迄今為止規(guī)模最大的海外收購(gòu)案。[9]

2009年年底，在吉利與沃爾沃達(dá)成協(xié)議后，吉利創(chuàng)始人李書福因此成為全球的焦點(diǎn)， 《華爾街日?qǐng)?bào)》更是把他類比為亨利·福特。[3] 　
然而相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士是不看好此次收購(gòu)的。他們認(rèn)為，無論從年銷售額、資產(chǎn)規(guī)模還是發(fā)展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個(gè)檔次。上汽那樣的實(shí)力連個(gè)雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴(yán)重，瑞典人自己也經(jīng)營(yíng)不好，吉利又如何收拾得了這么一個(gè)爛攤子。[3] 　
而且吉利現(xiàn)在是這邊奮勇的收購(gòu)沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據(jù)李書福自己公布吉利的財(cái)務(wù)狀況顯示，現(xiàn)在的吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場(chǎng)調(diào)用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負(fù)債額超過100億元。[3] 　

為這起收購(gòu)，李書福組建了強(qiáng)大的中介團(tuán)隊(duì)：著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購(gòu)法律顧問，負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目的所有相關(guān)法律事務(wù)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)協(xié)議、訴訟、雇傭、不動(dòng)產(chǎn)、經(jīng)銷商及特許經(jīng)營(yíng)等，國(guó)際“四大”的德勤負(fù)責(zé)收購(gòu)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)咨詢，對(duì)沃爾沃公司的財(cái)務(wù)、稅務(wù)、包括成本節(jié)約計(jì)劃和分離運(yùn)營(yíng)分析、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融進(jìn)行盡職調(diào)查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購(gòu)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)對(duì)賣方的總體協(xié)調(diào)；博然思維集團(tuán)作為項(xiàng)目的公關(guān)顧問，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體公關(guān)策劃、媒體戰(zhàn)略制定和實(shí)施。[10]

收購(gòu)前的種種跡象表明，吉利收購(gòu)沃爾沃，李書福是認(rèn)真的，現(xiàn)在看來，無論是融資方案，還是對(duì)核心技術(shù)的技巧性的處理，以及與工會(huì)的協(xié)調(diào)，李書福都贏得了本來充滿敵意的對(duì)方的信賴和認(rèn)可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統(tǒng)”上，李書福表現(xiàn)出了對(duì)對(duì)方相當(dāng)?shù)淖鹬�，其組建了一個(gè)國(guó)際化的董事會(huì)，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔(dān)憂。這和很多如處于青春期的中國(guó)民營(yíng)資本在海外收購(gòu)中的躁動(dòng)和狂妄形成了鮮明的對(duì)比。[10]

北京時(shí)間2010年3月28日21點(diǎn)，吉利汽車與美國(guó)福特汽車正式達(dá)成協(xié)議，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購(gòu)瑞典汽車企業(yè)沃爾沃100%的股權(quán)。中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中、福特汽車董事長(zhǎng)穆拉利以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長(zhǎng)Maud Olofsson 出席了簽署儀式。  新聞發(fā)布會(huì)上，瑞典沃爾沃汽車公司工會(huì)組織表示，支持吉利的收購(gòu)計(jì)劃，為吉利與福特簽署收購(gòu)協(xié)議放行。
為照顧工會(huì)的利益，李書福表示沃爾沃會(huì)長(zhǎng)久在比利時(shí)和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強(qiáng)調(diào)要“永遠(yuǎn)駐留下去”。
目前，所有的收購(gòu)資金已經(jīng)到位，同時(shí)，吉利也準(zhǔn)備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營(yíng)運(yùn)資金貸款。
除了股權(quán)收購(gòu)，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款。這些協(xié)議將保證沃爾沃轎車的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計(jì)劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。[11]

而對(duì)于具體交割時(shí)間由二季度延宕至三季度，李書福表示，除了中國(guó)政府審批外，還會(huì)涉及到多個(gè)國(guó)家政府的審批。[11]

2010年8月２日，浙江吉利控股集團(tuán)正式從福特汽車手中完成對(duì)沃爾沃汽車的收購(gòu)，而15億美元的價(jià)格也創(chuàng)下了中國(guó)汽車行業(yè)海外并購(gòu)歷史中的最高紀(jì)錄。作為吉利汽車董事長(zhǎng)兼沃爾沃董事長(zhǎng)，李書福表示：“現(xiàn)在我們正在與寶馬、奧迪及梅賽德斯奔馳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是我們目前還沒有能夠與寶馬7系或者梅賽德斯S級(jí)轎車相抗衡的產(chǎn)品，我們必須彌補(bǔ)這一差距�！盵12]

李書福10月24日獲得了比利時(shí)皇室最高榮譽(yù)——“利奧波德騎士勛章”，據(jù)稱是比利時(shí)阿爾貝二世國(guó)王為表彰李書福為比利時(shí)汽車工業(yè)所作出的貢獻(xiàn)。在今年歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，沃爾沃的兩大主要工廠之一比利時(shí)根特工廠產(chǎn)銷較去年同期提升25%以上，達(dá)到27萬輛，創(chuàng)下根特工廠45年歷史最高紀(jì)錄，為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)貢獻(xiàn)卓著。 　　

到目前為止，不得不說，李書福是個(gè)福將。從19歲騎著自行車挨家挨戶為鄉(xiāng)鄰拍照，到后來開辦冰箱廠賺取第一桶金，從近乎莽撞地進(jìn)入汽車業(yè)，到后來出乎所有人的意料成功收購(gòu)瑞典豪華轎車公司沃爾沃，李書福的成長(zhǎng)軌跡堪稱一個(gè)又一個(gè)奇跡。 　　

李書福的情趣迥異于中國(guó)汽車行業(yè)的其他大佬。他出行簡(jiǎn)樸，喜歡寫詩(shī)詞，敢于講“瘋話”。李書福的詩(shī)詞和“瘋話”被很多網(wǎng)友自發(fā)整理成冊(cè)在網(wǎng)上流傳。在流傳甚廣的《奮戰(zhàn)十年變大雕》中，李書福寫到，“ 寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風(fēng)，韓日潮，崇洋媚外何時(shí)了？中國(guó)車，飛多高，奮戰(zhàn)十年變大雕！”這些散落互聯(lián)網(wǎng)的詩(shī)詞和豪言壯語(yǔ)表達(dá)了彼時(shí)李書福的憤怒以及理想。 　　

上周，他對(duì)媒體披露了他為全人類的未來而努力的新理想。李書福說，現(xiàn)在地球資源越來越匱乏，我們?cè)诘厍蛏蠟橐粋�(gè)邊界劃來劃去，為了一點(diǎn)石油搶來?yè)屓�，這是沒有前途的。我們要團(tuán)結(jié)起來通過研究人類生命科學(xué)、生物工程以及外太空技術(shù)，向太空進(jìn)發(fā)，發(fā)現(xiàn)更多的地球，讓每一個(gè)人都可以擁有好幾個(gè)地球。他說，這個(gè)理想聽起來是浪漫的，或者說比較空洞，但它很有意義。為此，他希望在吉利和沃爾沃構(gòu)建全球性的企業(yè)文化，首先讓企業(yè)沒有國(guó)家的限制、民族的限制、人種的限制，大家平等相處，為人類的普世價(jià)值而努力。 　　

李書福的高論讓在場(chǎng)的人聽著耳目一新。這位剛剛學(xué)會(huì)用英語(yǔ)與老外直接交流的草根老板再次推高了自己的境界。如果說，李書福組建吉利交響樂團(tuán)開啟歐洲巡演文化融合之旅還有點(diǎn)生硬的話，當(dāng)他用這種思維來管理龐大的沃爾沃體系和傲慢的瑞典人時(shí)，或許不難走進(jìn)瑞典人的心河。他強(qiáng)調(diào)，沃爾沃不屬于李書福，而是屬于全人類，他只是代為管理。

2012年9月3日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在湖南湘潭吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院接受記者采訪時(shí)表示，今年上半年吉利汽車銷售情況穩(wěn)健，全年完成46萬輛銷售目標(biāo)的計(jì)劃不變。 　　

李書福表示，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)和汽車廠商庫(kù)存量上升的情況下，吉利汽車今年1月到6月銷量為22.3萬輛，完成全年銷售計(jì)劃的48.3%。上半年?duì)I業(yè)額為117.8億元，同比增長(zhǎng)超過6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)10.2億元，比去年同期增長(zhǎng)近9%。

此外，吉利在積極拓展海外市場(chǎng)方面也取得了積極的成果，今年上半年，吉利汽車出口量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，1月至6月共出口4萬輛汽車，比去年同期翻一番。 　　李書福表示：“吉利汽車整個(gè)銷售情況還是比較穩(wěn)健的，在中國(guó)目前的市場(chǎng)環(huán)境下，在自主品牌里還是做得不錯(cuò)的。吉利能夠完成預(yù)定目標(biāo)。” 　　

今年上半年，吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛，旗下車型中，帝豪EC7銷量增長(zhǎng)24.8%至6.08萬輛，遠(yuǎn)高于其他車型。