路易·雷諾（法語：Louis Renault，1843年5月21日歐坦 - 1918年2月8日巴爾比宗），法國法學家和教育家，1907年 諾貝爾和平獎獲得者之一（與 埃內(nèi)斯托·泰奧多羅·莫內(nèi)塔分享）。
　　是一名書商的兒子，在少年時代就表現(xiàn)出超群的才華，在奧頓大學完成預科的學習后，接連獲得3個學位。 1868-1873年 第戎大學羅馬法和商法教授，1873年后直到逝世擔任巴黎大學法學院教授，1881年擔任該院的國際法教授，其著作多是國際法專題文章和論文。他和他的同事和朋友萊昂·凱恩編著了兩卷《商法概論》、八卷詳論和一本手冊。1879年發(fā)布《國際法研究導論》，他的專業(yè)知識不久就對法國政府產(chǎn)生了積極作用，作為一名教授，他于國際經(jīng)濟法有著密切的聯(lián)系，經(jīng)常涉及到國際貨幣兌換和知識產(chǎn)權(quán)的問題。1890年擔任法國外交部法官，這是一個特別為他設立的職位，以便他根據(jù)國際法審查法國的外交政策。他以這個職務多次出席外交會議，并在涉及廢除白奴和國際紅十字會重組等許多國際問題上代表法國。
　　1899年， 俄羅斯帝國沙皇 尼古拉二世提議在荷蘭海牙召開國際會議，研究裁減軍備以及和平解決國際爭端問題，會議從1899年5月18日開始到7月29日結(jié)束，盡管在德國人的反對下，要使裁軍得到真正的進展是不可能的，然而這次會議卻成功的設立了一個由法官組成的專門小組，作為國家間出現(xiàn)糾紛時的仲裁人。雷諾對1899年海牙會議的貢獻是巨大的，并且是最后報告的重要撰稿人，他被任命為28名沖裁人之一，卷入國際糾紛的國家總是優(yōu)先選擇他為仲裁人，經(jīng)他仲裁的著名案件有1905年的日本房屋稅案，1909年的卡薩布蘭卡案，1911年的薩沃卡爾案和1913年的迦太基案和邁努拜案。1907年，他主持了第二次海牙會議和參加了1908-0909年的倫敦海軍會議。
　　雷諾對國際和平所作的貢獻使他得到了極多的榮譽。他被法國任命為道德和政治學研究會成員，許多國家授予他獎章和名譽博士學位，由于他對海牙會議所做出的出色工作，1907年和意大利倫巴第和平聯(lián)盟主席埃內(nèi)斯托·泰奧多羅·莫內(nèi)塔一起獲得諾貝爾和平獎。1914年國際法學會于海牙創(chuàng)立后，雷諾當選為學會主席。1917年發(fā)布《德國對國際法的初步破壞》，指出德國不履行條約義務，侵略比利時和盧森堡。1818年2月6日，雷諾在巴黎大學講完課后回到巴比桑的家中休息，兩天后與世長辭，終年74歲，他雖然享有國際聲譽，但卻只想成為一名“盡職盡責的教授�！�

　　路易·雷諾（法語：Louis Renault，1877年2月15日巴黎 - 1944年10月24日），法國實業(yè)家，汽車工業(yè)先驅(qū)之一，雷諾汽車創(chuàng)始人之一�！�1898年問世的“雷諾”牌汽車。雷諾因為此車而聞名于巴黎上流社會
　　1877年，路易·雷諾出生在巴黎一個富商家庭。少年時路易·雷諾就迷上了汽艇，為此他在家里設計出一種高效蒸汽機，并申請到了專利。1898年，21歲的路易·雷諾將自己的德·迪翁牌拖斗摩托車改裝成了當時還很少見的汽車，并開著它去巴黎艾爾德路參加一個朋友的圣誕夜聚會，從此雷諾作為汽車發(fā)明家名滿巴黎社交界。在兩個哥哥的幫助下，1899年，雷諾兄弟汽車廠在巴黎效外成立。路易·雷諾雇了6個工人，生產(chǎn)最早的雷諾A型汽車。
　　1899~1903年，在巴黎的幾次汽車賽上，路易·雷諾和他的哥哥包攬了第一、第二名，60多輛A型車被一搶而空。從1900年開始，雷諾推出了技術(shù)質(zhì)量更可靠的B型，C型、以至L型車，還爭取到了軍方訂貨。1903年有9種型號的1600多輛汽車售出，超過以前產(chǎn)量的總和， 雷諾公司占居了法國第一大汽車公司的位置。1913年公司雇工達5000名，年產(chǎn)汽車超過1萬輛。第一次世界大戰(zhàn)中，法國軍隊購買大量的雷諾牌汽車作為軍車，使雷諾公司在規(guī)模、資金、技術(shù)等各方面都雄居法國汽車業(yè)的首位。

　　1919年6月4日，荷蘭軍火商 安德烈·雪鐵龍以此同類產(chǎn)品便宜一半的價格，推出雪鐵龍A型車。從此， 雷諾汽車公司失去了統(tǒng)治地位。緊跟而來的進口車沖擊，以及二三十年代世界性的經(jīng)濟動蕩，使路易·雷諾受到沉重打擊，患了失語癥，幾乎喪失了說話的能力。第二次世界大戰(zhàn)德國占領(lǐng)法國期間，雷諾為保住他的汽車公司，替德軍大量生產(chǎn)飛機、坦克和軍車，使雷諾工廠成了盟軍的轟炸目標，大半廠房和設備在數(shù)年之久的轟炸中化為灰燼。1944年9月23日，第二次世界大戰(zhàn)快要結(jié)束的時候，路易·雷諾向法院自首，10月24日，雷諾汽車公司創(chuàng)立45周年之際，等候?qū)徟械穆芬?middot;雷諾突然去世。1945年11月6日，雷諾汽車公司被收歸國有，成了世界上最大的一家國營汽車公司。

　　在國家的直接控制和支持下，雷諾的汽車基礎(chǔ)工業(yè)很快得以恢復和發(fā)展，并開發(fā)研制出數(shù)款新型汽車。1982年，雷諾成為歐洲第一、世界第六汽車公司，直接或間接雇傭的勞動力占法國勞動力的30%。在其工業(yè)產(chǎn)品中，主要有轎車、面包車、大客車、卡車、專用車、機床、自動化設備、拖拉機和農(nóng)業(yè)機械、標準工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)橡膠、塑料、電子產(chǎn)品等。自1983年起，雷諾因經(jīng)營不佳連虧損，被“奔馳”、“大眾”、“菲亞特”等汽車公司超過。雷諾公司加強內(nèi)部調(diào)整，改變經(jīng)營策略，到1993年年生產(chǎn)汽車達到176.13萬輛，占世界市場的3.7%，實現(xiàn)銷售額300億美元，位居世界工業(yè)企業(yè)的第35位。