問答

關(guān)于汽車懸掛的問題

提問者:jj778899mm2013-11-04 00:00

麥弗遜式懸掛與雙A臂的優(yōu)缺點

最佳答案

懸掛是懸掛式車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱 簡單說來,汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。 懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛 (1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當(dāng)一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時,就會影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動,使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于其構(gòu)造較簡單,承載力大,該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。 (2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過,這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨立懸掛的形式,并已成為一種發(fā)展趨勢。 獨立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等 我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一,一般用于轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動,并可以用減震器的行程長短及松緊,來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意,其結(jié)構(gòu)體積不大,可有效擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間,但也由于其構(gòu)造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。 四連桿前懸掛系統(tǒng) 全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車,它通過運動學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力分離,同時賦予車輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到。 現(xiàn)代的汽車越來越注重乘坐的舒適性,以致消費者往往將車的舒適性列為購買的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。事實上,汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外,關(guān)系最大的就是汽車的懸掛系統(tǒng),它還是車架與車軸之間連接的傳力機(jī)件,對其他性能諸如行駛的安全性、通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響。

回答者:莫容哥哥222332016-11-04 00:00

相關(guān)問題

  • 事故后汽車右邊懸掛有問題,具體行駛中表現(xiàn)在哪里?

    輪胎吃胎,傾角不對 行駛跑偏,軸距有問題

    提問者:nf3l2013-03-20

  • 汽車懸掛出故障如何看出

    汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題,一下會有下列癥狀: 一、遇到顛跛路面,震動感強烈,而且是上下震動,車身扭曲。 二、車身有異響,一般都是哪一側(cè)的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題了,哪一側(cè)的風(fēng)噪會急劇加大,令人難以忍受。 三、如果

    提問者:hambur1102016-02-02

  • 汽車的懸掛問題,請專業(yè)人士問答!

    第二種懸掛模式:前懸掛形式:賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架后懸掛形式:賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架 好第一種模式:前懸掛形式:麥弗遜前獨立懸架(液壓鑄造前副車架+前防傾桿)后懸掛形式:Z型多連桿后獨立懸架(后副車架+后防傾桿)

    提問者:sfdlksjfdlkjf2013-04-01

  • 求助,關(guān)于汽車懸掛問題

    擺桿梁后橋多用于純種越野車與商用貨車上,在通過性與剛性上明顯強于獨立懸掛。但在公路性能上就要大打折扣了,您提到的H型懸掛不知是否為扭力梁結(jié)構(gòu)。雙連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單,但剛性與穩(wěn)定性較差,是麥弗遜式懸掛的改良型,故沒有橫向

    提問者:likk9359i2013-08-27

  • 景逸汽車懸掛太硬可以改嗎

    懸掛太硬是可以改的。一般來說,覺得一部車的懸掛太硬,可能是兩個方面:一是彈簧太硬,表現(xiàn)為過砍的時候跳起過高; 另一方面是指減震器“硬”,表現(xiàn)是 車子象是沒有安裝減震一樣,細(xì)小的路感都能傳到車中;說懸掛硬,更多說的是減震器

    提問者:xinzhenx672016-03-29

  • 汽車懸掛和減震系統(tǒng)經(jīng)過了強烈顛簸是否損壞了?

    減震器一般來講是有使用壽命的。但是一般新車,在正常保養(yǎng)的情況下,走一二十分鐘來講,是不會有嚴(yán)重?fù)p壞的。如果感到和以前不一樣,建議到維修站看一下減震器螺母是否松弛或者減震油封是否有漏油現(xiàn)象。

    提問者:fenghuangqq2013-08-01

車友關(guān)注

最新標(biāo)簽

按字母分類:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9