提問者：sfdlksjfdlkjf2013-04-01 00:00
第一種懸掛模式：前懸掛形式：麥弗遜前獨立懸架（液壓鑄造前副車架＋前防傾桿）后懸掛形式：Z型多連桿后獨立懸架（后副車架＋后防傾桿）第二種懸掛模式：前懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架后懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架 請問這兩種懸掛模式在緊湊型的轎車
第二種懸掛模式：前懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架后懸掛形式：賽車級城市調(diào)校四輪獨立懸架 好第一種模式：前懸掛形式：麥弗遜前獨立懸架（液壓鑄造前副車架＋前防傾桿）后懸掛形式：Z型多連桿后獨立懸架（后副車架＋后防傾桿） 一般車都是用的 這種懸掛比較的話還是2好
回答者：pageup22016-04-01 00:00
擺桿梁后橋多用于純種越野車與商用貨車上，在通過性與剛性上明顯強于獨立懸掛。但在公路性能上就要大打折扣了，您提到的H型懸掛不知是否為扭力梁結(jié)構(gòu)。雙連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，但剛性與穩(wěn)定性較差，是麥弗遜式懸掛的改良型，故沒有橫向
提問者：likk9359i2013-08-27
簡單形象的說： 硬——運動 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應(yīng)會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
師傅說的沒錯，建議你先更換下擺臂，羊角肉眼是開不出來損壞的，更換擺臂后不行，建議更換羊角。
提問者：cQQWTmher2013-06-20
輪胎吃胎,傾角不對 行駛跑偏,軸距有問題
提問者：nf3l2013-03-20
問對人了，我來回答。我不復(fù)制，用最淺顯的道理盡量讓你明白。 理論上說，連桿越多，懸掛越高級，車的穩(wěn)定性越好。成本越高，設(shè)計越復(fù)雜，占用空間越大。 也就是說，優(yōu)劣比較，5連桿>4連桿>3連桿>雙叉臂>雙橫臂>優(yōu)化的麥弗
提問者：sz74202013-09-12
越野車很少用 麥弗遜懸掛的，原因是麥弗遜并不適合越野、不耐操、不堅固、穩(wěn)定性差。 四輪獨立雙叉臂懸掛。代表車型 悍馬H1 絕對的越野王者，超高的底盤，夸張的接近角，無與倫比的輪距(寬度) 四輪非獨立懸掛(
提問者：xh54802014-05-22
