提問者：skh93932014-11-13 00:00
日本人制造汽車就是為了賺錢，所以日系車普遍在看不見的地方偷工減料，舉個(gè)例子，同樣20萬左右的車型，第八代雅閣和東風(fēng)雪鐵龍C5，雅8是點(diǎn)焊，車身用高強(qiáng)度鋼的地方不多，雪鐵龍C5大部分車身采用高強(qiáng)度鋼激光焊接而成，車門采用一體承壓制造，所以在看不見的車身制造工藝方面歐洲人很嚴(yán)謹(jǐn)，還有雅8的后備箱開啟機(jī)構(gòu)采用的是成本只有幾十快錢的彈簧扭力式，大部分歐洲車型都是采用的液壓頂桿式，液壓頂干式成本可比彈簧扭力式高老了，還有，十萬左右的車型，標(biāo)致307和日產(chǎn)騏達(dá)，307有剎車優(yōu)先，前后防撞鋼梁均達(dá)到合格厚度，而騏達(dá)，騏達(dá)沒有剎車優(yōu)先，前防撞鋼梁很薄，后防撞鋼梁沒有。后防撞鋼梁沒有的車型不止騏達(dá)一款，思域也沒有 為什么歐洲人就這么傻用高成本的東西來制造汽車？那是因?yàn)闅W洲人的汽車制造理念跟日本人不同，歐洲人是為了人們的需要而造車 從外形內(nèi)飾方面來講，日系車普遍都比歐洲車好看內(nèi)飾也比歐系的好，因?yàn)橥庑蝺?nèi)飾這些東西不值幾個(gè)錢，做得再好，成本不會(huì)太高，日系車就是抓住了國人只看重外表，不注重內(nèi)涵的買車?yán)砟�，所以才�?dǎo)致什么沒有剎車優(yōu)先，沒有后防撞鋼梁等一系列荒唐問題 這段時(shí)間冒出的凱美瑞鑰匙互擾事件，太荒唐了，還有凱美瑞高速公路上后輪斷軸的事，至今為止，歐系車沒有出現(xiàn)過這種情況，自主品牌也沒有出現(xiàn) 有些汽車事故缺陷是中國汽車制造廠一手制造的，如果從日本本土進(jìn)口汽車的話，也絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)荒唐的什么斷軸，鑰匙互擾的問題，還有上汽的新車，大眾途觀自從上市以來，諸多問題不斷，出現(xiàn)的問題絕對(duì)是上汽自己造成的，原裝進(jìn)口車很少出現(xiàn)荒唐的大毛病 如果樓主買車的話，一定要找個(gè)懂行的業(yè)內(nèi)人士給你挑選，該注意的地方，他會(huì)提醒你或者替你檢查，4S就糊弄不了你
回答者：irbuhost2016-11-13 00:00
一、什么情況下汽車會(huì)斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性
提問者：cgy10246946892016-05-08
之前有報(bào)道一輛新思域由于操作不當(dāng)，撞了圍欄，斷了橫臂，很多人誤以為說是斷軸。首先是從后車視角拍的一張圖中，我們明顯看到馬路中間的護(hù)欄，向反方向車道偏移了幾十厘米，而思域左前側(cè)的翼子板也有所凹陷，極有可能是與護(hù)欄之間發(fā)生了
提問者：njycbeyr62016-09-19
這車沒什么太大的吐槽點(diǎn)。非要挑點(diǎn)話說的話，那就是：1、早期剛上市時(shí)出現(xiàn)過一例事故斷軸。2、日本品牌。3、內(nèi)飾做工不夠精細(xì)。4、加價(jià)銷售，等車時(shí)間長。希望能幫到你。
提問者：mengdelong222016-09-04
這么說吧。。十幾萬沒有可以真正越野的車。。如果有。那就是北汽產(chǎn)的切諾基�；蛘咂渌惣铡� 如果你要說質(zhì)量。那一定是逍客，帕拉丁。都可以。不雖然之前爆過東風(fēng)日產(chǎn)的車有轉(zhuǎn)向器問題。但是現(xiàn)在出廠的車已經(jīng)解決了這個(gè)問題了。CRV
提問者：2013-05-01
交通事故撞到車起火的案例不少。途觀是因?yàn)樵囻{會(huì)上的事故導(dǎo)致自己的領(lǐng)導(dǎo)們遇難才被媒體關(guān)注。 就在本版都能搜到嘉年華碰撞起火、思域起火（駕駛員遇難）、軒逸碰撞起火（3人遇難）的新聞。 拿一個(gè)所有車輛都可能出現(xiàn)的情況去黑某個(gè)品
提問者：amdybvydy372014-06-21
我們來分析一下現(xiàn)場：1、黃帶是車輪剎車位置，紅線是隔離帶原來的位置，白線是現(xiàn)在位置。2、事故現(xiàn)場沒有嚴(yán)重撞擊痕跡，只有左前方葉子板和保險(xiǎn)杠有檫傷旦沒有嚴(yán)重凹陷變形，輪胎完好且沒有破損，說明斷裂部位沒有和護(hù)欄或底座直接撞擊
提問者：cxrej2016-07-17
