發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴動(dòng)力更好嗎

相關(guān)問(wèn)題

• 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)

  您好：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是指，由安裝在氣缸內(nèi)部的噴油器高壓的燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，可以實(shí)現(xiàn)分層燃燒和多次噴射，可以實(shí)現(xiàn)極薄燃燒，排放可控性好，而非傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣歧管噴射。主要的特點(diǎn)是，可控精度高，油氣混合均勻有益于燃燒充

  提問(wèn)者：sja1784143942013-06-17

• 介紹一下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

  [編輯本段]一、簡(jiǎn)介渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

  提問(wèn)者：mashi42542013-08-12

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴哪個(gè)好

  多點(diǎn)電噴 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由

  提問(wèn)者：luyiji1982642013-01-14

• 談?wù)勂�車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油方式——缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的優(yōu)劣勢(shì)？

  這是兩個(gè)不同的概念，缸內(nèi)直噴是相對(duì)進(jìn)氣管噴射而言的，缺點(diǎn)是噴嘴技術(shù)要求高，噴油壓力要求高，對(duì)油路各件要求高，造價(jià)高。多點(diǎn)噴射是相對(duì)于節(jié)氣門單點(diǎn)噴射而言的，優(yōu)點(diǎn)是精確噴油

  提問(wèn)者：pzxr6772013-06-06

• 請(qǐng)問(wèn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)中的缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴有什么區(qū)別，各自的優(yōu)缺點(diǎn)?

  缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對(duì)噴油嘴的要求很高，因?yàn)闅飧變?nèi)是高溫高壓的環(huán)境。多點(diǎn)電噴只是將燃油噴到進(jìn)氣歧管中，在那里就形成可燃混合氣再送入氣缸，那里的環(huán)境

  提問(wèn)者：Meduris2013-09-04

• 請(qǐng)推薦幾款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

  燃油直噴技術(shù)最有名的就是奧迪的FSI 擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的車廠有:保時(shí)捷(全車系)、奧迪(絕大部分車系)、凱迪拉克(新CTS)、豐田及雷克薩斯(在中國(guó)銷售的車型一概沒有)。缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)燃油品質(zhì)要求相當(dāng)高 另外

  提問(wèn)者：hldkao8f2013-09-04