提問者:譚嗜蛔_ut2013-07-27 00:00
進氣門在前與排氣門在前是如何調(diào)整的?怎樣看第一缸或者第四缸(六缸)工作位置在上止點?
通常車用M520B(GBC)、MC640A(GCH)、6140B(CQ261)、OM402(Benz2026)、6130(SX250)、8120F(LT665)柴油發(fā)動機就車調(diào)整氣門間隙是要在冷車狀態(tài)下、氣門完全關(guān)閉、氣門挺桿落至最低位置時進行。在調(diào)整前,先卸下氣缸蓋罩殼,并按發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸,找出一缸壓縮上止點。氣門間隙的調(diào)整方法有記憶法、逐缸調(diào)整法、表達式法和經(jīng)驗法等。這里僅介紹方便、易記的表達式法。 1、 查找氣缸壓縮上止點 在六種柴油牽引車中,除LT665是查找五缸上止點之外,其余車型都是查找一缸壓縮上止點。其方法分別是:GBC按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向撬動曲軸。同時觀察三缸排氣門,當該氣門開始開啟時,一缸活塞即處于壓縮上止點;GCH、CQ261、SX250是按發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸同時觀察六缸的進、排氣門,當該缸的進排氣門同時動作,且兩氣門桿端部平齊時,為一缸壓縮上止點:LT665是按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸,直到發(fā)動機前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機體上的指針對正時,再在左右20°范圍內(nèi)來回轉(zhuǎn)動曲軸,同時觀察五缸進、排氣門推桿,如基本不動,說明該缸活塞處于壓縮上止點,否則,需將曲軸轉(zhuǎn)動一周,使0°刻線與指針對正,此時五缸活塞便在壓縮上止點。Benz2026是按發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉(zhuǎn)動曲軸,同時觀察六缸氣門,當該缸進、排氣門同時開啟并處于同一開度時,一缸活塞處于壓縮上止點。 2、 識別進、排氣門,選取間隙值 柴油發(fā)動機氣缸排列方式有兩種,直列的是從前向后數(shù);V型的發(fā)動機,由發(fā)動機后端向前看,從前往后數(shù)右排為1、2、3、4,左排為5、6、7、8。幾種柴油機凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發(fā)動機有兩根凸輪軸。各機型冷車狀態(tài)進、排氣門間隙見表2。 表1 幾種柴油機的凸輪排列順序 柴油機型號 凸輪排列順序(從前至后) 6140-B MC640A 進進進進進進進進進進進進 6130 M520B 進排進排進排進排進排 5排1進 5進1排 6排2進 6排2進 OM402 7排3進 7進3排 8排4進 8排4進 飛輪端看 左邊凸輪軸 排進排進排進排進 8120F 右邊凸輪軸 進排進排進排進排 3、 表達式法確定可調(diào)氣門 以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機為例,推算可調(diào)氣門的表達式見表3。 表2 柴油機氣門間隙(mm) 名稱 進氣門 排氣門 機型 6140-B MC640A M520B 0.25 0.35 OM402 6130 0.25 0.30 8120F 0.05 0.10 表3 氣缸 著 壓 進 疊 排 作 工作狀態(tài) 火 縮 氣 開 氣 功 符號 氣缸號 1 5 3 6 2 4 可調(diào)氣門 進排 排 排 進 進 表達式揭示了柴油機工作循環(huán)進行情況與氣門可否調(diào)整的內(nèi)在關(guān)系:點火缸進、排氣門均可調(diào);疊開缸進、排氣門均不可調(diào);進氣、壓縮缸排氣門可調(diào);作功、排氣缸進氣門可調(diào)。由于工作循環(huán)的連續(xù)性,只要將任意一缸號寫在表達式符號“□”下面,其余各缸按作功順序?qū)懺谙鄳姆栂旅,就可知道各缸在什么狀態(tài),也就知道那只氣門可調(diào)了。轉(zhuǎn)動曲軸一周,原來的疊開缸即變成了點火缸,只需把前述表達式中6-4-2移至1-5-3之前,則剩下的氣門間隙即可調(diào)整完,此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機,對于五缸柴油機可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達式。 4、 用規(guī)定間隙值進行調(diào)整 在找出一缸(8120F為五缸)壓縮上止點時,按表達式法對于所能調(diào)整的氣門,用厚薄規(guī)塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間,以能輕輕來回軸動厚薄規(guī)且又略感阻滯為宜。若不合要求,需進行調(diào)整。具體調(diào)整方法為:先松開搖臂上的鎖緊螺母少許,再用起子按需要旋動調(diào)整螺釘,下旋(右)間隙變小,上旋(左)間隙變大,直到搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸,并尚能夠移動時為止,然后用起子固定住調(diào)整螺釘,將鎖緊螺母擰緊,再移動厚薄規(guī)并轉(zhuǎn)動曲軸作復查,直至氣門間隙值全部正確為止。
回答者:cq0310062016-07-27 00:00
如果是手調(diào)的話,自然調(diào)一下就可以,不過要檢查一下?lián)u臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 如果是自調(diào)的,換液壓挺銅就可以了,不過要檢查一下?lián)u臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 還要檢查一下機油的泵油狀況是否良好 氣門響其實也沒什
提問者:傳說中de濤哥2013-07-28
1.供油不暢,檢查汽油格,清洗油泵、噴油嘴 2.點火不良,檢查火花塞、高壓線 3.檢查汽缸壓力是否正常 4.調(diào)整氣門間隙 5.讀取發(fā)動機故障碼,檢測傳感器(曲軸/凸輪軸位置傳感器) 6.起動機故障
提問者:sdzyx11062014-09-11
賽馬1.6應該是純?nèi)獾陌l(fā)動機 如果是,希望你檢查一下下列部件; 汽油濾清器時在油箱里的,如果你重未換過,那么請你更換一個。 節(jié)氣門有一怠速空氣補償調(diào)整螺絲,清洗過后記得調(diào)整一下。 如果你更換過正時皮帶,那么檢查
提問者:agiletech2013-07-09
調(diào)氣門必須知道點火順序,比如4缸的1-3-4-2,先把1缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)1缸的近排氣門,然后按發(fā)動機工作方向轉(zhuǎn)動曲軸180度,把3缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)3缸的近排氣門,再次轉(zhuǎn)180度,把4缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點調(diào)4缸近排上止點,
提問者:佐助0126062013-07-04
4缸發(fā)動機點火順序:1342和1423;1342調(diào)整氣門時,對1缸至上死點點火位置,按缸序1進排3進4排2排,盤轉(zhuǎn)一周后調(diào)其他氣門,完成。
提問者:vrmylove3822013-05-09
新飛度的發(fā)動機排量分布仍為1.3L和1.5L,不過兩臺發(fā)動機都加入了i-VTEC技術(shù)。其中,1.3L發(fā)動機的i-VTEC技術(shù)與1.5L的有所不同,它在低速時候其中一個進氣門會停止工作,這與老款的i-DSI發(fā)動機的純省油取
提問者:Guan_希2013-03-03