提問者：Guan_希2013-03-03 00:00
新飛度的發(fā)動機排量分布仍為1.3L和1.5L，不過兩臺發(fā)動機都加入了i-VTEC技術。其中，1.3L發(fā)動機的i-VTEC技術與1.5L的有所不同，它在低速時候其中一個進氣門會停止工作，這與老款的i-DSI發(fā)動機的純省油取向不同，這臺1.3L i-VTEC發(fā)動機發(fā)動機是以高動力取向設計，并在低轉速時讓一個氣門休止減少進氣量，仍然可以達到省油的效果，而又不損失高轉的動力表現(xiàn)，最大功率73kW@6000rpm（100馬力），最大扭矩127Nm@4800rpm。1.5L發(fā)動機則沿用傳統(tǒng)的i-VTEC技術，具有隨轉速變化的氣門正時、升程功能，特性與本田家族更大排量的i-VTEC發(fā)動機相近，而且新款在動力數(shù)據(jù)上成績斐然，最大功率88kW@6600rpm（120馬力），最大扭矩145Nm@4800rpm，分別提高了9Kw和2Nm。i-VTEC技術是不需要調(diào)節(jié)氣門間隙的
回答者：bivlumf39782016-03-03 00:00
如果是手調(diào)的話，自然調(diào)一下就可以，不過要檢查一下?lián)u臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 如果是自調(diào)的，換液壓挺銅就可以了，不過要檢查一下?lián)u臂和凸輪軸上的凸輪磨損情況 還要檢查一下機油的泵油狀況是否良好 氣門響其實也沒什
提問者：傳說中de濤哥2013-07-28
1.供油不暢，檢查汽油格，清洗油泵、噴油嘴 2.點火不良，檢查火花塞、高壓線 3.檢查汽缸壓力是否正常 4.調(diào)整氣門間隙 5.讀取發(fā)動機故障碼，檢測傳感器(曲軸/凸輪軸位置傳感器) 6.起動機故障
提問者：sdzyx11062014-09-11
曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12
提問者：匿名網(wǎng)友2015-05-25
不同型號的間隙不一樣!~~~有的發(fā)動機不需要弄這個間隙!!!說具體點~~~
提問者：xq192013-06-20
氣門間隙主要是用來彌補氣門受熱后的膨脹量，如果太小了車熱了以后會是汽缸密封不嚴，導致漏氣。影響動力。 如果太大了會使氣門不能完全打開，會影響進氣和排氣。 樓主說的這些情況不光是與氣門間隙有關的 維修人員肯定還動過哪
提問者：jnwsztu92013-04-28
氣門數(shù) 16 基本參數(shù): 生產(chǎn)廠商 哈飛汽車 品牌 哈飛汽車 型號(款式) 哈飛賽馬1.6(簡配)HFJ7130BE28 L001 驅動形式 前驅 最高車速(km/h) 150
提問者：lizhenglz3332014-02-22
