冬天溫度低，變速箱齒輪油在經(jīng)過一夜的低溫后流動效果不好，粘稠使齒輪嚙合時發(fā)緊，等你把車跑熱以后問題消失，不用擔(dān)心，手動擋的則表現(xiàn)為摘擋時感覺有吸力。
跳檔有頓挫感,就是自動變速箱的同步齒輪或者是離合器盤和離合器片的故障了。 為了不被忽悠，你可以先去4S店詢價，在這里修好后可以解除行車電腦的顯示。 在外面的修理廠，故障檢查和修理費(fèi)便宜1/3，但是1.要保證消除行車電
銳志本身著車后怠速降的很慢，而且銳志的的檔把設(shè)計是梯形的不是直排，所以經(jīng)過R檔時停留時間較長，加之轉(zhuǎn)速比較高，會有一個倒車的趨勢，所以有震動是正常的。 你從P掛D檔的時候，不要使勁掰檔把，輕輕一拉，順著檔把的勁走，這樣
冷車的時候有時候是正常
就你說的現(xiàn)象來說，電路的可能性大一些。有點(diǎn)像高壓斷火，檢查一下所有高壓線，最好是換一下，如果故障消失那就是，如果還有那就檢查油路：節(jié)氣門臟，油壓不夠，噴油頭堵。。。
可能是離合片有問題！最好是更換離合片個壓盤…在檢查下火花塞！
很正常，但是這種頓挫感很大程度上與個人的駕駛習(xí)慣有密切關(guān)系。一般出現(xiàn)在深踩油門，低速急加速的時候。只要合理的運(yùn)用油門，保持良好的駕駛習(xí)慣是能將頓挫感降到最低的，盡量緩慢線性的去踩油門。 開別人馬6的時候，頓挫感也是那么強(qiáng)
科威優(yōu)點(diǎn)。后背箱足夠大了，動力十足，翼虎就容易碰頭，一家出去玩能帶好多東西。主動剎車也很管用：昂科威外觀我比較喜歡：用料精良，下車兩米開外幾乎聽不到發(fā)動機(jī)聲音、通風(fēng)一應(yīng)俱全確實(shí)很牛，140，尤其是駕駛位門的斜角大。高速低
有可能是冷車怠速較高，倒檔油壓大，就會有頓挫感，可能車有點(diǎn)老了。熱車還有頓挫感嗎?問題不是太大。
手自一體是可以在自動和手動模式自由切換的。 其實(shí)，手自一體的手動模式下，可以保持在某個檔位（通常在低速檔位）持續(xù)提速，而自動模式情況下急加速會自動降檔以滿足所需的輸出動力而出現(xiàn)降檔的頓挫感；另外，提速時手動模式可以按
