標(biāo)致的307cc三四年后國內(nèi)還有賣么，到時(shí)候的價(jià)位估計(jì)是多少��？

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奇瑞的質(zhì)量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實(shí)話 　　由于我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊(duì)隊(duì)長,一鐵哥們是4s店售后老總.長時(shí)間的接觸對(duì)奇瑞了解頗深,現(xiàn)總結(jié)一下,以緘各位; 　　4s店老總資料; 　　年齡45歲,從事維修行業(yè)25年,其服務(wù)店現(xiàn)為;奇瑞服務(wù)站(一級(jí))神龍維修站(一級(jí))別克維修站(二級(jí))大眾維修站(二級(jí))萬豐維修站(二級(jí))另兼營其他品牌. 　　該老總談話內(nèi)容如下; 　　奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內(nèi)終于有這樣一個(gè)敢不受制于人的獨(dú)立品牌出現(xiàn),從現(xiàn)在來看其后勁頗足,經(jīng)營理念定位較準(zhǔn),憂是品質(zhì)要加強(qiáng),觀念要領(lǐng)先,國家及大眾支持度不夠. 　　奇瑞的品質(zhì)差嗎？要我說一點(diǎn)也不差 　　奇瑞的引擎可靠度相當(dāng)高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什么,我的資金要周轉(zhuǎn)另我有信心,他們離大修遠(yuǎn)著呢,四年了我大修過壹臺(tái)引擎,還是因?yàn)檠退�后不�?dāng)啟動(dòng),打穿缸體,中修壹臺(tái),高速路上水泵損壞,長時(shí)間沒發(fā)現(xiàn),就這樣折開看好多零件還好得很. 　　我曾維修一臺(tái)1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩臺(tái)引擎總成,這后換的又燒機(jī)油了 　　至于你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)也遺傳了缺點(diǎn),但它沒有追求暴利,國內(nèi)車市要不是他一鬧還不知現(xiàn)在是什么樣. 　　噪音？你有概念嗎？運(yùn)動(dòng)的都會(huì)有,只是它在美式的DNA上改進(jìn)要弱一些. 　　再說減振吧！是硬,國內(nèi)的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經(jīng)濟(jì)型車全球都是這個(gè)理念,操控性,安全性是設(shè)計(jì)首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現(xiàn)如今都加硬了,有機(jī)會(huì)你試一下標(biāo)致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內(nèi)的工藝和開發(fā)能力也弱了.還好要好過普桑,現(xiàn)奇瑞也按氮?dú)鉁p振了 　　再說內(nèi)外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個(gè)供應(yīng)商,其余有發(fā)電機(jī),啟動(dòng)機(jī),變速箱,壓縮機(jī),方向機(jī),高低壓管,剎車盤,繼電器,開關(guān),電機(jī)及底盤件都是大眾的供應(yīng)商提供與桑車,捷達(dá)好多件通用,甚至有些還優(yōu)于他們,不然它也不敢國內(nèi)首創(chuàng)三年十萬公里保了,這些車都給用戶結(jié)實(shí)耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！ 　　你說我自賣自夸,別,我現(xiàn)在來說他的缺點(diǎn)和現(xiàn)實(shí) 　　造成奇瑞口碑不好有以下幾點(diǎn) ： 　　1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時(shí)尚外形.低價(jià)上市,打破了壟斷,斷了人家的財(cái)路,招來停止供貨 　　另換供應(yīng)商的同時(shí),品質(zhì)可靠性下降,設(shè)備安裝要磨合適應(yīng),維修站供貨不及時(shí) 　　2、推新品過快;生產(chǎn)工人壓力大,設(shè)計(jì)開發(fā)跟不上,配件廠調(diào)整節(jié)奏跟不上,造成早期上市車型品質(zhì)穩(wěn)定性不夠,從而影響消費(fèi)者滿意度及增加售后壓力 　　3、無有力的技術(shù)支持;缺少長期而先進(jìn)的技術(shù)支持,某些國外的設(shè)計(jì)不大適合國情,從而在使用環(huán)節(jié)上造成易損壞消費(fèi)者不正確埋怨情緒,如支架,無底護(hù)板 　　4、媒體及大眾觀念錯(cuò)誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實(shí)他們有優(yōu)點(diǎn),可國情不同,如波羅,周未風(fēng),愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達(dá)標(biāo)能好用嗎,這些全都避而不談,只講優(yōu)點(diǎn),賣出了是你使用不當(dāng),我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現(xiàn)如今不用我多講了,另媒體對(duì)名牌大廠的負(fù)面報(bào)道其本不敢,后臺(tái)太硬,廣告費(fèi)要支持,造成那邊風(fēng)景獨(dú)好！��！ 　　5、使用不當(dāng);這占相當(dāng)大一部分,低速拖檔,半離合,高速?zèng)_坑,不換火花塞,不換正時(shí)帶,拉手剎行車,助力方向長時(shí)間打死,忘關(guān)大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個(gè)笑話,一用戶奇瑞車坐在里面減振像拖拉機(jī)渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補(bǔ)胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動(dòng)了. 　　6、車是修壞的;這是最主要的,我經(jīng)常上網(wǎng)有時(shí)看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結(jié)構(gòu)增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個(gè)好師傅,十來個(gè)新學(xué)徒,新車型越來越多,經(jīng)驗(yàn)積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣 　　7、裝配工藝;國產(chǎn)車通病,經(jīng)常就是插頭松動(dòng),保險(xiǎn)松動(dòng),螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優(yōu)勢,畢競有多年經(jīng)驗(yàn).從去年來看奇瑞也意識(shí)到這些,明顯質(zhì)量提高了,裝配工藝開始上升. 　　8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質(zhì)量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費(fèi)者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會(huì)影響客戶結(jié)修時(shí)間,我們現(xiàn)正作手解決建立醞件中轉(zhuǎn)庫. 　　我說了這些你應(yīng)有個(gè)基本了解吧,它還需要大家來關(guān)愛扶持,比起進(jìn)口車的百年歷史它是有很多不足,但我看好它,進(jìn)口車有優(yōu)勢但也不足,不然每年召回多少萬輛干嗎,還修維修站干嗎,就換換機(jī)油就行了,這一點(diǎn)你車隊(duì)隊(duì)長也清楚,不淪什么,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看�。�！

回答者：2016-10-22 00:00