馬自達(dá)6兩廂掀背車好不好

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要是女士開還是馬3好 馬3外觀時(shí)尚 動(dòng)感 要是耐用實(shí)惠的話還是卡羅拉好! 建議你選馬3吧! 車系名稱 中文名稱:馬自達(dá)3 英語名稱:Mazda3 品牌:長安馬自達(dá)(日系車) 車系簡介 在福特的大力支持下，馬自達(dá)的第三個(gè)新產(chǎn)品馬自達(dá)3誕生了，它采用了新一代福特福克斯的平臺(tái)，充滿激情的操控性值得期待。從馬自達(dá)6開始，馬自達(dá)的品牌形象煥然一新，個(gè)性、速度和進(jìn)取精神取代了過去馬自達(dá)給人的平庸印象。盡管馬自達(dá)3采用新一代福特福克斯的平臺(tái)，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運(yùn)動(dòng)感倒是讓馬自達(dá)3的風(fēng)格自成一家。 馬自達(dá)3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)3是由馬自達(dá)、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，是與volvos40及福特新款�？怂�(focus)共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的�？怂菇咏�。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。 馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對(duì)應(yīng)，別樹一幟。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。 承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，新馬自達(dá)3順著低斜鍍鉻五點(diǎn)式的水箱護(hù)罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn)出馬自達(dá)近年來重新打造的家族品牌意圖;炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達(dá)3現(xiàn)代、前衛(wèi)的第一印象。而拉長的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計(jì)，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構(gòu)成了新馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)跑車的最主要視覺焦點(diǎn)，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴(kuò)式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細(xì)膩及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的堅(jiān)實(shí)輪廓設(shè)計(jì)感。 從側(cè)面看，新馬自達(dá)3神似一款跑車，前部舒展，線條優(yōu)雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個(gè)微小的上翹，與下面寬厚的保險(xiǎn)杠形成了呼應(yīng)之勢�，F(xiàn)在看來，因?yàn)樗拈T緣故延長了車身，機(jī)器蓋顯得不夠修長，如果設(shè)計(jì)成單門車，加長前半部分，新馬自達(dá)3就可能更像一款跑車了。 新馬自達(dá)3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅(jiān)實(shí)感。這種感覺來自剛度極高的車架，因?yàn)橛凶约业膍agma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等;另外，堅(jiān)實(shí)感還來自于扎實(shí)的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺、觸覺皆優(yōu)的印象。 新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動(dòng)機(jī)。s-vt可變正時(shí)控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。 從數(shù)據(jù)上看，2.0升的引擎表現(xiàn)好像一般，但上路后發(fā)現(xiàn)，新馬自達(dá)3的引擎發(fā)力點(diǎn)是在4000轉(zhuǎn)后，也就是說必須使引擎保持在較高轉(zhuǎn)速才能使其進(jìn)入最佳狀態(tài)。 在市區(qū)行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉(zhuǎn)速相當(dāng)順滑，噪音也抑制得相當(dāng)好;如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點(diǎn)準(zhǔn)備出彎時(shí)，引擎便顯得相當(dāng)吃力。4000轉(zhuǎn)以前，車速不太愿意上升似的，感覺較為呆滯。 對(duì)于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)還尤為少見，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶給馬自達(dá)3充沛的動(dòng)力來源，使其0-100公里的加速時(shí)間僅為9.2秒，最高車速則能達(dá)到200km/h。一款運(yùn)動(dòng)型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標(biāo)準(zhǔn) 新馬自達(dá)3的彎道操控性讓我們真正體驗(yàn)到這款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對(duì)于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來說，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。 馬自達(dá)3延續(xù)了日系車的薄皮設(shè)計(jì)，雖然省油，但卻造成了被動(dòng)安全過差的安全隱患。 品牌簡介 長安馬自達(dá)于2007年4月9日成立，主要職能部門設(shè)在北京，在重慶設(shè)有辦事處。長安馬自達(dá)是馬自達(dá)品牌在中國重要的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)之一，目前承擔(dān)著馬自達(dá)2、馬自達(dá)3(08年1月開始銷售)在中國市場的品牌建設(shè)、市場銷售和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面市場營銷工作。 成立伊始，長安馬自達(dá)的運(yùn)作便汲取了本土的雄厚實(shí)力及國際領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)。以總經(jīng)理藤橋稔先生和副總經(jīng)理安顯林先生為核心的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，匯集了來自日本馬自達(dá)品牌的專業(yè)人才以及來自長安福特馬自達(dá)汽車有限公司具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深人士。與此同時(shí)，長安馬自達(dá)還將為中國消費(fèi)者提供具備國際領(lǐng)先水平的產(chǎn)品及服務(wù)，贏得客戶的信賴和美譽(yù)，在構(gòu)筑起長安馬自達(dá)企業(yè)形象的同時(shí)，也將不斷提高馬自達(dá)在中國市場的品牌形象。 長安馬自達(dá)不僅擁有來自于本土和國際的豐富市場營銷經(jīng)驗(yàn)，還在企業(yè)文化中融合了馬自達(dá)特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，兩種獨(dú)特的資源優(yōu)勢兼收并蓄，將為中國汽車市場帶來全新的活力。馬自達(dá)的“Zoom-Zoom”代表了一種全球領(lǐng)先、獨(dú)一無二的汽車設(shè)計(jì)、制造理念，即創(chuàng)造性和革新性。馬自達(dá)始終秉持著這一信念，向?qū)ν�年時(shí)代所感受到的動(dòng)感魅力仍懷有憧憬的人們，提供“激動(dòng)人心的駕馭體驗(yàn)”;而長安馬自達(dá)在這一理念的引導(dǎo)下，專心致力于為顧客提供優(yōu)質(zhì)上乘的銷售服務(wù)，帶來卓然不群的服務(wù)體驗(yàn)，這與“Zoom-Zoom”理念所追求的方向-為客戶提供愉悅、完美的駕乘感受高度契合。 長安馬自達(dá)在中國市場的中期目標(biāo)，是為實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)“在中國2010年生產(chǎn)?銷售達(dá)成30萬臺(tái)”的目標(biāo)作出貢獻(xiàn);客戶滿意度(CSI/SSI)實(shí)現(xiàn)步入國內(nèi)業(yè)界頂級(jí)集團(tuán)的陣營;同時(shí)，我們將根據(jù)銷售狀況及市場需求有計(jì)劃的逐步擴(kuò)張，構(gòu)筑起能夠贏得客戶信賴的銷售網(wǎng)絡(luò)。以馬自達(dá)品牌的核心“Zoom-Zoom”為基礎(chǔ)，構(gòu)筑起擁有“堅(jiān)固的品牌地位”和“No.1的顧客滿意度(CS)”的強(qiáng)有力的銷售網(wǎng)絡(luò)。 市場價(jià)格 11.80-16.48 萬 基本參數(shù) 外形尺寸(長/寬/高): 4532/1755/1465mm 排 量: 1598-1999 cc 理論油耗: 5.9-6.4 升/百公里 汽車卡羅拉 COROLLA花冠第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個(gè)國家和地區(qū)，始終不忘回應(yīng)并超越于時(shí)代要求，在21世紀(jì)的今日繼續(xù)引領(lǐng)轎車潮流。其2800萬輛的累計(jì)銷售量足以證明，COROLLA花冠已成為廣為消費(fèi)者青睞和支持的名符其實(shí)的全球化標(biāo)準(zhǔn)轎車。 具體而言，平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優(yōu)美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統(tǒng)一，使高品質(zhì)感滲透于細(xì)微之處，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行駛性能、安全性能和環(huán)保性能的質(zhì)的提升。 第十代新COROLLA將以中國市場為起點(diǎn)，陸續(xù)在世界其它市場開始銷售。豐田為新COROLLA采用了配備全新懸架的FF(前置前驅(qū))平臺(tái)，全面調(diào)整車身尺寸布局的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中頂級(jí)的行駛性能。與現(xiàn)行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設(shè)計(jì)相得益彰，表現(xiàn)出前所未有的“寬而低”的態(tài)勢，既演繹出極富激情與動(dòng)感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內(nèi)空間。另外，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(2ZR型)，配合6擋手動(dòng)變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級(jí)的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過采用GOA車身，VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))，簾式空氣囊和側(cè)空氣囊等，周到地考慮了主動(dòng)安全及被動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車中世界頂級(jí)的安全性能。 汽豐田將在5月28日正式推出，曾經(jīng)在我國兩大國際車展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡羅拉，據(jù)悉，國產(chǎn)卡羅拉上市將會(huì)分1.6和1.8兩個(gè)排量。新車型上市前消費(fèi)者最關(guān)心的莫過于它的售價(jià)了，卡羅拉自打亮相到現(xiàn)在已經(jīng)長達(dá)半年之久，可謂吊足了人們的胃口。但是在日本卡羅拉早在去年就公布了售價(jià)。卡羅拉在日本本土卡羅拉的排量則分為1.5和1.8兩種，驅(qū)動(dòng)方式分為兩驅(qū)、四驅(qū)，售價(jià)為140萬-233萬日元之間，折合人民幣約為8.9萬-14.8萬元。 配置方面卡羅拉采用了更高級(jí)車型上才采用的一觸式打火裝置，從這方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡羅拉裝備了VSC和倒車影像系統(tǒng)等，這些配置也許會(huì)和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，多功能方向盤，多碟CD，MP3等儀器裝配在國產(chǎn)卡羅拉身上 。 卡羅拉配備全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列四缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(2ZR型)，在6速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱的配合下，最大功率達(dá)到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4400rpm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，與老花冠用的ZZ系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同。這樣的數(shù)據(jù)似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術(shù)。 汽車卡羅拉基本資料 汽車類型:緊湊型車 生產(chǎn)廠商:一汽豐田 價(jià) 格: 13.28-19.98 萬元 外形尺寸(長/寬/高): 4540/1760/1490mm 排 量: 1598-1798 cc 原產(chǎn)地: 亞洲 理論油耗: 7.0-7.5 升/百公里 汽車卡羅拉優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu) 點(diǎn):卡羅拉外形時(shí)尚，空間較大，6檔手動(dòng)變速箱操控性不錯(cuò) 缺 點(diǎn):內(nèi)飾做工沒有驚喜，4檔自動(dòng)變速箱相對(duì)弱勢 這兩款樓主好好對(duì)比下吧 選哪輛其實(shí)都可以這兩種車性價(jià)比都很高 不過我認(rèn)為女士選馬3 男的就選卡羅拉!

回答者：58車2016-08-20 00:00