提問者:2013-04-14 00:00
所有小車都是高轉速發(fā)動機,法系的機器相比之下比較遜色,優(yōu)點就是功率大,缺點是扭距小,可以很快的提速,極速也很高,法系的機器相對嬌氣一些,聲音小一些,但是法系車降噪都不是很理想,富康子孫三代就是最好的例子,富康,愛麗社,世嘉,來自車內的聲音不小,雪鐵龍,和標志原以精準的操控作為賣點,但是從現(xiàn)在的世嘉,和標志系列車型的繞撞測試中速度并不理想,在動力上也比較差,同排量的車型比日韓系馬力低五到十匹,比美系低二十匹左右
回答者:2016-04-14 00:00
奇瑞自主研發(fā)的帶可變氣門正時的發(fā)動機,性能不錯,油耗滿意,做工不必合資車在國內的廠生產(chǎn)的發(fā)動機差。
提問者:winkaven2013-06-30
很多人都想自己的汽車發(fā)動機工作效率更高,也就是說,在排量不變的情況下盡可能的提高發(fā)動機的功率。那么高功率應該如何實現(xiàn)的?當然很多人會說,可以裝渦輪增壓器,但是很多自然吸氣發(fā)動機也能創(chuàng)造相當高的升功率,例如本田S2000的
提問者:jxfjzm2013-08-01
高轉速機------是指扭矩曲線隨轉速平緩上升并且扭矩曲線比較貼合功率曲線特征的發(fā)動機。 不能簡單地用峰值轉速的高低來界定發(fā)動機的動力屬性,高轉低轉只是相對而言,跟F1那將近2萬轉相比,所有的民用轎車都是絕對的低轉
提問者:rockyyimlok2013-06-17
現(xiàn)在你能看到的專業(yè)的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發(fā)動機,通過大排量再低轉速下達到很大的動力輸出。1,扭矩大,起步容易,拖曳力強2,最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉左右3,發(fā)動機與同排量的轎車發(fā)動機相比,功率會相對較低。
提問者:招聘YHZQ2013-03-14
是的,柴油發(fā)動機確實比汽油發(fā)動機耐用,不只是因為轉速問題,因為柴油發(fā)動機相對于零部件少了很多,而且動力要比汽油的高,只要柴油質量能保證,故障率要比汽油發(fā)動機低的多58車
提問者:heliangbest2015-09-04
1.6的發(fā)動機最早誕生于2000年(法國),最早裝備206,世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動機,直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動機(PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的新發(fā)動機已誕生但尚未上市)。所以它是PSA唯一現(xiàn)役的1.6發(fā)動
提問者:rine867212013-09-09