提問者：vhm55292013-08-01 00:00
比對方面：動力,舒適度,操控度,安全,空間,質(zhì)量 暫不考慮這幾款車的價格問題
平臺對好的應(yīng)該算是大眾了吧 舒適度的話 日系車可能比德系的要舒適一些 操控度必須德系車 安全 德系車 空間的話不能回答你了 我不是每個車都坐過 質(zhì)量德系車 C4的綜合性價比一般 指南者的話 我覺得舒適度不是很高 科帕奇 我覺得挺好，但是聽說它就是掛著雪佛萊的牌子，其實就是韓國大宇的車之后 對它不是很感冒了 智跑的話，韓國車總覺得僅僅高于國產(chǎn) CX5這兩天倒是看了 很不錯 日系車在舒適度方面做得還是比較人性化的 就是不知道那個所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺到底怎么樣 有待觀察 看這幾個車的價位 這個途觀應(yīng)該是國產(chǎn)的 不過途觀的國產(chǎn)倒是做得很不錯 這是少有的國產(chǎn)不比進(jìn)口差的車 CRV經(jīng)典車型 就不多說了， RAV4建議不要買 覺得內(nèi)飾非常糙 你可以從CX5和途觀里選 一個日系 一個德系 一個時尚 一個中庸 一個享受舒適旅程 一個感受駕駛?cè)の? 個人意見 ：）
回答者：mecjob2016-08-01 00:00
雙叉臂懸掛： 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大 雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下
提問者：hytl7817912013-06-29
要極度舒適的，不在乎駕駛感受的直接昂科威！你要想沒事找事做，天天想著這車哪里會壞的就選自由光
提問者：yiqian952016-04-10
建議昂科威這款車配備的電子助力的方向盤還是比較靈敏的，配備了牽引力控制系統(tǒng)，增加了駕駛的安全性，底盤比較扎實，路感反饋也還不錯。內(nèi)飾上的豪華感也使別克在美系車的大家族中有了自己的獨門武功。另外無論是靜音能力，還是寬大的空
提問者：hgda9k5die82016-05-02
25"知道翻譯：自由光的坐椅的話看下職位和副駕駛位都是十二點電動調(diào)節(jié)的，如果你剛剛和三百兆哥就說星期中間調(diào)解一下這個沒問題的，應(yīng)該到時系邊坐一下感受下怎么樣，那我現(xiàn)在開的那個，我的分高的話也是一米五而已，剛在開的過程中
提問者：xvwhvc2016-03-17
Rubicon Trail（羅賓漢之路），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中的麥加圣地。Jeep牧馬人Rubicon，唯一一款能通過Rubicon Trail（羅賓漢之路）的量產(chǎn)車，終極越野利器。智利安第斯山脈的Ojo
提問者：sseeeiqe302013-07-10
轎車化是個主流，其中又以SUV最為明顯。近年來，以CR-V、RAV4為代表的城市多功能車憑借時髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費者的青睞，至于它們的越野性能，已經(jīng)被廠家“忽
提問者：jmxmvx2013-07-02
