提問者：hytl7817912013-06-29 00:00
幾萬幾十萬上百萬的車都是這種懸掛，這種懸掛方式有什么好的？就是經(jīng)久耐用？還有沒有更新的前懸掛方式？前懸掛有沒有另外的懸掛方式？謝謝
雙叉臂懸掛： 雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大 雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小 雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng))，讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好 相比麥佛遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛 但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛，超級(jí)跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛 麥佛遜懸掛： 麥佛遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來兩個(gè)直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小 汽車懸掛屬于運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，所以懸掛的減震能力也就越強(qiáng) 而且懸掛質(zhì)量減輕也意味著彈簧下質(zhì)量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好 占用空間小帶來的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式也能隨心所欲 在中型車上能放下大型發(fā)動(dòng)機(jī)，在小型車上也能放下中型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更靈活 但同時(shí)也有很多不足比如穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，增加穩(wěn)定桿以后有所緩解但無法從根本上解決問題，耐用性相對(duì)較差，減震器容易漏油需要定期更換 但也正是因?yàn)辂湻疬d結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，造成懸掛的剛度有限 由于麥佛遜懸掛只能靠下托臂和減震器支柱來承受強(qiáng)大的車輪沖擊力，所以較易發(fā)生幾何變形 這種變形體現(xiàn)到駕駛感受上，就是駕駛者會(huì)明顯的感覺到車身穩(wěn)定性較差 無論是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，還是剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，都非常明顯 麥佛遜懸掛除了在穩(wěn)定性和剛度方面要遜色于多連桿以外，在耐用性上也不能與多連桿懸掛相提并論 由于麥弗遜懸掛的減震器支柱需要承受橫向力，同時(shí)又要起到上下運(yùn)動(dòng)減低震動(dòng)的目的，所以減震器支撐桿的摩擦很不均勻，減震器油封容易磨損造成液壓油泄露降低減震效果
回答者：greeny949112016-06-29 00:00
平臺(tái)對(duì)好的應(yīng)該算是大眾了吧 舒適度的話 日系車可能比德系的要舒適一些 操控度必須德系車 安全 德系車 空間的話不能回答你了 我不是每個(gè)車都坐過 質(zhì)量德系車 C4的綜合性價(jià)比一般 指南者的話
提問者：vhm55292013-08-01
Rubicon Trail（羅賓漢之路），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中的麥加圣地。Jeep牧馬人Rubicon，唯一一款能通過Rubicon Trail（羅賓漢之路）的量產(chǎn)車，終極越野利器。智利安第斯山脈的Ojo
提問者：sseeeiqe302013-07-10
轎車化是個(gè)主流，其中又以SUV最為明顯。近年來，以CR-V、RAV4為代表的城市多功能車憑借時(shí)髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費(fèi)者的青睞，至于它們的越野性能，已經(jīng)被廠家“忽
提問者：jmxmvx2013-07-02
要極度舒適的，不在乎駕駛感受的直接昂科威！你要想沒事找事做，天天想著這車哪里會(huì)壞的就選自由光
提問者：yiqian952016-04-10
25"知道翻譯：自由光的坐椅的話看下職位和副駕駛位都是十二點(diǎn)電動(dòng)調(diào)節(jié)的，如果你剛剛和三百兆哥就說星期中間調(diào)解一下這個(gè)沒問題的，應(yīng)該到時(shí)系邊坐一下感受下怎么樣，那我現(xiàn)在開的那個(gè)，我的分高的話也是一米五而已，剛在開的過程中
提問者：xvwhvc2016-03-17
建議昂科威這款車配備的電子助力的方向盤還是比較靈敏的，配備了牽引力控制系統(tǒng)，增加了駕駛的安全性，底盤比較扎實(shí)，路感反饋也還不錯(cuò)。內(nèi)飾上的豪華感也使別克在美系車的大家族中有了自己的獨(dú)門武功。另外無論是靜音能力，還是寬大的空
提問者：hgda9k5die82016-05-02
