科魯茲、榮威550和伊蘭特悅動(dòng)哪個(gè)好？

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首先排除悅動(dòng)。 排除它，不是說悅動(dòng)不好，而是克魯茲更好，550更漂亮。悅動(dòng)其實(shí)是伊蘭特的升級版本，外形上確實(shí)提高了不少，但是其余方面沒有太大改進(jìn)，懸掛不僅沒有升級，反而把獨(dú)立懸掛（較簡單的獨(dú)立懸掛）改成扭力梁式了，但是價(jià)格高出了很多。悅動(dòng)其實(shí)是現(xiàn)代非常成功的一款拉皮車型，外形比起老款改動(dòng)很大，也非常吸引人。內(nèi)部空間上廠家也做了不少功夫，空間比老款伊蘭特以及克魯茲都寬敞。但是，它巨大改變只是表面，實(shí)質(zhì)性的提升并不明顯，如配置、懸掛等不如老款伊蘭特，按專業(yè)58車的話，這叫退步車型。韓國人把準(zhǔn)了中國人的脈，知道中國人不重車的性能，只看重外表，所以專門給中國人設(shè)計(jì)了悅動(dòng)，而且非常成功。我朋友的公司就是買的這個(gè)車，小毛病少，倒是成熟不少 克魯茲相當(dāng)不錯(cuò)，主要體現(xiàn)在外形和安全性能上�？启斊澻嚰芤惑w化BFI車身設(shè)計(jì)，它運(yùn)用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強(qiáng)度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。 其次，門內(nèi)板、前后縱梁等關(guān)鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強(qiáng)度板材；前防撞桿采用高強(qiáng)度液壓成型鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)管材，達(dá)到了強(qiáng)度和輕量化結(jié)合；車身采用結(jié)構(gòu)膠工藝，雙重保證了關(guān)鍵連接處的抗拉抗扭強(qiáng)度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達(dá)1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM），加強(qiáng)的A柱，在車輛發(fā)生正面撞擊時(shí)，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強(qiáng)度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產(chǎn)物，只是在韓國掛大宇的標(biāo)。這個(gè)關(guān)系很多人理解不了，理清楚了其實(shí)很好理解的�？唆斊澥菕熘�美國車標(biāo)的歐洲車，而且其非獨(dú)立的后懸掛并非國內(nèi)的產(chǎn)物，國外的克魯茲也是半獨(dú)立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的特點(diǎn)估計(jì)LZ已經(jīng)了解，這里就不再多說。 推薦這款車。要是你確實(shí)喜歡550的外形，也可以選擇。 這車網(wǎng)上被人攻擊的很厲害，多數(shù)為車托，其實(shí)他的主要問題： 關(guān)于榮威的起步問題，主要是個(gè)駕駛習(xí)慣及適應(yīng)的問題，這車的起步對于司機(jī)的駕駛技術(shù)確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。請問摟主你能油離結(jié)合的在很陡的坡停住嗎？如果可以，那就不會出現(xiàn)這個(gè)問題了。但是我相信很多出租車自己也做不到這點(diǎn)，所以上汽的確還有進(jìn)一步改進(jìn)的必要，一部好車，在油離配合的要求上，寬容度高一點(diǎn)，更加理想。 關(guān)于油耗的問題，你要選擇的1.8L的車型雖然動(dòng)力性遜于1.8T，但采用了DVVT技術(shù)也算先進(jìn)的，這跟豐田的vvti（DVVT的另一種叫法）類似，是上汽自己的研發(fā)和借鑒的，這一技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面有10%的提高，按道理說應(yīng)該更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是車重，另外一方面技術(shù)確實(shí)還需要提高。不過喜歡這個(gè)外形，以及數(shù)字化的感覺，這點(diǎn)油耗還是可以承受的，畢竟這車安全性能還可以。 關(guān)于A柱視線不清楚，請問有哪個(gè)車A住不擋視線的？只有嚴(yán)重與否而已，習(xí)慣了就好了。 關(guān)于電子版容易出錯(cuò)的問題，對于一個(gè)號稱數(shù)字化汽車大量使用的車而言，這個(gè)還算正常，電腦就會在工作中發(fā)生小故障，如死機(jī)、重起、花屏、各種電磁干擾的空間中，所以這些問題是可以解決和處理的。榮威畢竟是新車，各項(xiàng)技術(shù)還沒有完全沉淀下來，沒有形成自己的風(fēng)格和文化，所以這些問題可以接受。 榮威上市至今，沒有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重大問題，總的來說還算穩(wěn)定。這車是上海汽車收購羅夫后，在原有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。別的不說，外形絕對是很成功的，就這點(diǎn)也得為上海汽車鼓掌了。另外，需要強(qiáng)調(diào)的是國內(nèi)很多人攻擊羅夫，其實(shí)這車并沒有多么差，只是經(jīng)營的問題倒閉了。情況跟大宇有點(diǎn)類似，要知道大宇倒閉之前技術(shù)很好的，甚至好于現(xiàn)代。550最大的問題是對自己定位不準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)的外形，其實(shí)并不運(yùn)動(dòng)。渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不經(jīng)濟(jì)，油耗高，外形決定跟商務(wù)也搭不上邊。往哪個(gè)方向發(fā)展場上自己也沒有搞清楚，沒有自己的個(gè)性，典型的時(shí)代車型。從未來發(fā)展來看，個(gè)人認(rèn)為榮威系列會有很好的發(fā)展。但是，前提是價(jià)格得有一定的競爭力，服務(wù)得跟上去。而現(xiàn)在的情況是，價(jià)格虛高（主要是成本也沒有控制住，經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)也不足。），服務(wù)差勁。

回答者：dird93082016-04-24 00:00