兩類原因:一般都是出現(xiàn)在手動檔,或者5速以下的自動變速箱。 第一類:車輛本身問題,變速箱調(diào)教不夠準確;檔與檔之間速比差別大等等。速自動變速箱的頓挫感較明顯;如發(fā)動機供油不穩(wěn),或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會導致輕微的頓挫感; 第
科魯茲1.8自動變速箱是通用公司現(xiàn)在主打的變速箱6T45,變速箱的電腦板出現(xiàn)問題是通。4S店是在索賠范圍之內(nèi)的,不要交延保費用!先去4S檢查一下看看他怎么講,在有一種可能性就是變速箱內(nèi)部活塞有問題!哪里不懂留言!
如果不是油門和離合器配合不好,那就是點火線圈或者火花塞出現(xiàn)問題了,還是去4S店檢修一下,用電腦就可查出問題。若不是零件損壞,電腦就能清除故障
變速箱負荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質(zhì)或臟污)亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生(例如閥體),導致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。(奧迪等高端車型就
您好:如果是在低檔位加速過程中出現(xiàn)頓挫感,此時可以檢查一下電子節(jié)氣門體,節(jié)氣門體的積碳過多會造成頓挫或咗車這類現(xiàn)象。如果在高檔位行駛中也會有這類問題出現(xiàn),需要看一下點火系系統(tǒng)各部件工作情況,同時在看一下燃油壓力是否正常,
科魯茲換擋是有頓挫但也不像網(wǎng)上說的那么明顯: 一個是手動模式的頓挫,因為科魯茲變速箱是自動降檔,當你在路口轉(zhuǎn)彎時會自動降到1檔產(chǎn)生的頓挫!主要原因就是對車輛掌握的不熟悉,油門和檔位配合不默契!
起步不加油門當然哆嗦了 加的猛點加速快 還不抖 多爽 車開的這么溫柔。。離合器壽命更短的。 倒檔不好掛壓根不是拔叉的事 那東西壞了 哪個檔都不好掛 換好點的齒輪油試試 保養(yǎng)品 三年了 也該換了吧。
首先不說什么質(zhì)量部質(zhì)量的!我哥的白科開了5W多公里也沒出現(xiàn)什么太多的問題!每個人對車子的保養(yǎng)!和對開車的習慣都有不一樣的標準!買車和買水貨手機一樣買到好的就好!買到不好的也許就是個翻新機。ㄎ抑皇谴騻比方!比的不好可以過
通用的S6變速器 計算輸出的過程掐的太死了,容易出現(xiàn)這種狀況 更換粘稠度相對低一些機油,和變速器油,可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的,我的手動檔 更換以后,1和2檔難掛的問題好多了 高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)換擋不
我也是車主,科魯茲這個車采用的是電子油門,不合適大腳油門,電子油門就這個特點,頓挫感是沒辦法完全消除的,只能是平穩(wěn)加速,爬坡的話只能多給點油,科魯茲中段加速還是很不錯的,車無完車,對我來說總體還是很滿意的!
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV,其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱,換擋平順,無頓挫感,為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。同時,奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率185kw,最大扭矩370n.m,百公里加速僅需6.9秒,動力表現(xiàn)強勁。在底盤設計...
開車的時候汽車一沖一沖是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題,一般會是火花塞,缸線,點火線圈出現(xiàn)故障,需要自己檢查。以下是相關信息:1、火花塞磨損:這種開車時一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因為火花塞極點間隙磨損,從而導致火花塞的點火量不足,使混合氣沒有充分燃燒,因此才會抖動。...
對于暈車現(xiàn)象,相信很多人都深有體會,雖然這與個人體質(zhì)有關,但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車,其中關鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同,電動車的電機加速和減速都相對更迅猛,再加上能量回收的介入,車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感,暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下,有沒有一款純電車型能夠不暈車...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關注,它與以往的新能源汽車有著很大的不同,賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車,和油車以及純電車的架構都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km,開啟增程器,行駛里程數(shù)達到1000+km。其百公里油耗低于6.3L,在解決續(xù)航焦慮的同時,能給油車帶來純電的駕駛...
●動態(tài)體驗當車輛處于標準模式D檔時,車輛的加速十分迅速又線性,我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊,這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般,配合的毫無瑕疵。當車輛處于S檔下,整車的風格明顯會變得更加激進,很明顯的有別于D檔。當你深踩油門時,變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速,有時候會一次...
●試駕體驗如果說你的駕駛風格屬于比較淡定型,那么當你駕駛這款車時,動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時你會感覺到這臺發(fā)動機很有勁,發(fā)動機表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當,換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下,升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作,幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器,發(fā)動機最大功率達到115kw,最大扭矩達到230Nm,開起來動力強勁,油門響應靈敏,加速爬坡毫不費力,在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順,安全可靠,性能更憂,完全沒有頓挫感,媲美豪華S...
動力方面,二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機,能最大提供163馬力,與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn),算是在中上水平。在初段起步時,動力輸出較為平順,給點油門,車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時,變速箱動力輸出更加線性,偶爾還是有點動力...
前期上市的逸動將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動機,對于這個級別的車型來說,相對還是入門級一些,大概是夠用的水平。據(jù)透露,后期可能還會推出48V微混動車型和渦輪增壓車型。發(fā)動機匹配的愛信第三代6速自動變速箱,在老款逸動上發(fā)動機和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動這套1.6L自然吸氣+6AT的動力總成非常適...
喜歡一款座駕,就會在不經(jīng)意間喜歡上它的全部。喜歡榮放,不僅因為它的時尚、安全、可靠,更喜歡它不動聲色的力量。作為駕車上下班、偶爾外出自駕越野的城市精英來說,榮放就是量身定制的絕佳伙伴。充沛的動力和流暢的加速感,是城市里行走不可或缺的力量。早晚高峰路上,有了榮放,就多了一份從容和愜意。不再憂慮走走停停...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動機是代號BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率為110kW/5500rpm,最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動機搭配的是一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯,在高速行駛時有著不錯的加速反應,雖然它的動力并不是該...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化,不再是以往軟踏踏的感覺,另外2.0T高功率版本,在急加速時,動力的響應非常不錯,雙離合的降檔速度也很快。相反,奔馳C級這臺低功率版本,在加速方面肯定不如那臺高功率的A4L,這臺7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時候有明顯的頓挫感,并且急加速時,變速箱的反應沒有...
動力輸出較為充足標準模式下,途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校,動力線性平順但是后勁十足,對于日常城市道路駕駛來說,標準模式絕對是個不錯的選擇。運動模式下,動力可以說十分狂暴了,推背感強烈,并且在高速時風噪也不算太大。經(jīng)過測試,其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒,最大時速可以達到180km/h...
動力方面,新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機,額定功率170KW,最大扭矩355N•m,0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性,起步提速強勁;紅標哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器,換擋邏輯清晰迅速,即使在擁堵與頻繁啟停的工況下,車身也沒有頓挫感?稍O置運...
全新一代君威GS與普通版車型采用了相同的動力總成,所以開起來基本與普通車型差別不大,在運動模式下會比普通模式的油門響應更加靈敏,而且運動模式下變速箱換擋會更加積極,中段加速由于這臺發(fā)動機有著350Nm的最大扭矩輸出,所以在絕大多數(shù)情況下都會滿足你對動力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對通用變...
◆駕駛質(zhì)感依舊如一動力部分這臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備對于途銳來說基本上夠用,車輛在全轉(zhuǎn)速區(qū)域都不會給人那種非常暴力的感受,發(fā)動機整體的動力輸出都非常的線性,但是當你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備,而中段加速整體的加速感不錯,不過由于車重的原因并不會感受到明顯的推背感?傮w來說這臺車...
編輯總結:榮威近幾年的發(fā)展有目共睹,而i6作為榮威品牌旗下的首款互聯(lián)網(wǎng)轎車在外觀內(nèi)飾上繼承了較多概念車的設計理念,而它所搭載了斑馬車載互聯(lián)系統(tǒng)功能強大,反應也算ok,但是距離實際應用還有一定的路要走,需要配套設施的進一步建設,駕控部分的表現(xiàn)榮威i6的整體表現(xiàn)還是值得肯定的,7.8秒的加速成績在同級別...
◆開起來還不錯從參數(shù)上來看這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)有些偏弱,而在實際的駕駛中這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,在市區(qū)駕駛是基本夠用,而高速上的表現(xiàn)則稍顯不足。而這種小排量自然吸氣車型的油門調(diào)校通常都比較靈敏,這也使得在市區(qū)擁堵路段駕駛是會輕微的竄車現(xiàn)象。這臺6AT變速箱的變線還是令我比較吃驚的,在...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同,在日常駕駛中動力完全夠用,當然如果你對動力有要求的話這臺發(fā)動機可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發(fā)力點有些偏早,在中后端的加速中會感到稍顯乏力,在低速行駛時由于油門調(diào)校比較另覓的原...
在文章的最開頭我也說了,起初我對邁銳寶XL這臺雙離合變速箱的印象一般,但經(jīng)過這次的體驗之后一改我對它之前的看法,雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病,但在正常駕駛時這個頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi),而這臺變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯,整體的反應速度也有不錯的表現(xiàn)。動力方面170Ps馬力以及25...