提問者：computerlover22013-03-29 00:00
轉(zhuǎn)速與時速 今年4月剛買的高爾夫1.6自動檔,總感到轉(zhuǎn)速表上的轉(zhuǎn)速與車的關(guān)系有些不對:100公里時,轉(zhuǎn)速3100,120公里時3750,130公里時達(dá)到4100轉(zhuǎn).好像別的車不是這樣?如何辦?請幫助診斷一下.謝謝
不同車型的變速箱與減速器的速比是不同的，即使車型相同，但變速箱的檔位數(shù)不同，其速比也有大有小，通常情況下，檔位數(shù)越多，各檔之間的速比就越小，反之則大，所以，不能與其他車型（不同型號的變速箱、減速器）相比，即使與完全相同的車型相比也有誤差，因為車況不同也會引起偏差，比方說吧，一輛輪胎氣壓正常的汽車與一輛輪胎氣壓不正常的車相比，在發(fā)動機輸出功率相同（轉(zhuǎn)速）、檔位數(shù)相同的情況下行駛，顯然，輪胎氣壓不正常的汽車，每小時的行駛速度要低于前者，因為行駛阻力大，假定要保持相同的行駛速度，就必須加大發(fā)動機的輸出功率來克服行駛阻力大的問題，發(fā)動機輸出功率大，意味著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也大，油耗也就高，還有剎車拖也會產(chǎn)生上述問題。所以，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與各檔位的行駛速度有差異不要緊，關(guān)鍵是要看百公里的油耗指標(biāo)是否比以前升高了，假如油耗比過去高，說明該車的技術(shù)狀況不太好，比如自動波的操從系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，特別是節(jié)氣門軟軸等調(diào)整，以及液壓油面（自動波的動力傳遞主要是通過變扭器內(nèi)的液壓油來傳遞的）、油溫是否正常，液壓油不足，就會引起動力傳遞效能；油溫過高，說明自動波箱的檔位離合器有打滑現(xiàn)象，同樣會造成動力傳遞效率降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速高、車輛速度低的現(xiàn)象。萬一汽車真的出現(xiàn)了上述所講的故障也不要緊張，對于修理廠來講是小菜一碟，完全可以把故障排除。只不過付費高一點。 我們可以利用簡單公式計算來判定：100*1000/（3100*60）=0.5376 米/轉(zhuǎn)； 120*1000/（3750*60）=0.5333 米/轉(zhuǎn)；130*1000/（4100*60）=0.5284 米/轉(zhuǎn)；可見，上述的三種情況是正常的，因為您的汽車變速箱沒有超速檔。
回答者：t19853202016-03-29 00:00
跟我現(xiàn)在的車子毛病有點像，我解決了，方法《增壓壓力限制電磁閥短路，也就是一個接口接觸不良，從新接下就行了，沒啥事！
提問者：wowtu20112014-08-19
我還是推薦郎逸 下面大概的分析一下 相信你就會明白 不知道你同事那輛GOLF的排量是多少?發(fā)動機是8氣門那款還是20氣門那款? 在發(fā)動機上 GOLF有兩款不同氣門的發(fā)動機 一款是8氣門發(fā)動機 也
提問者：heshe72682013-04-01
應(yīng)該是S鍵吧，不是檔吧？是運動模式，和D或R一起用；按下以后，升檔轉(zhuǎn)速升高，就是比不用運動模式時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高出好多才升檔
提問者：yuwenzhe12302013-03-14
加自動變速箱油？ 我沒記錯的話，實際上大部分通用的車子自動變速箱油都是終身免維護的，也包括像景程和科魯茲這種韓系“美國車”。至于偶爾延遲跳檔是也算正常，因為大部分的AT變速箱都有自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的功能，變速箱只是在
提問者：jxhgb2013-05-09
您好:對于上述車輛現(xiàn)象，是正常的，屬于發(fā)動機冷啟動工況，在發(fā)動機啟動后，電子控制單元根據(jù)冷卻水溫度對進氣量進行調(diào)節(jié)，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)得以穩(wěn)定，所以就有了冷車高怠速情況。發(fā)動機升溫結(jié)束后，怠速控制系統(tǒng)通過接收各傳感器的輸出
提問者：shiEdiyu2013-04-16
這是在你剎車時，車速下降，變速箱自動將擋引起的，這是正常的現(xiàn)象。就好比在手動擋車駕駛中，在某一檔位行進時突然減檔，這時轉(zhuǎn)速肯定會增加的。但下坡如果不采取制動措施 車速肯定會越來越快，也就是越來越危險，建議下坡時平穩(wěn)踩剎車
提問者：hugh05maggie2013-11-24
