問答

大眾DSG變速箱DQ200與DQ-7的區(qū)別

提問者:jdied350v2013-07-25 00:00

比對方面:操控度

最佳答案

  大眾其共有兩款DSG雙離合變速器,在大眾內(nèi)部代號分別為DQ250和DQ200,從直觀數(shù)據(jù)上分析,代號DQ250的DSG有六個擋位,能承受最大扭矩為350NM,主要用于高排量或主打操控性的車型,如高爾夫GTI和邁騰;而DQ200則是七速雙離合變速器,能承受最大扭矩為250NM,主要搭載于中低排量的車型,如速騰等。   部分消費(fèi)者認(rèn)為搭載于“較高價位”車型的DQ250雙離合變速器在性能方面要優(yōu)于DQ200,因此得出這樣一個結(jié)論:能承受最大扭矩為350NM的DQ250雙離合變速器要比DQ200“好”。反方則認(rèn)為,擁有七擋位的DQ200雙離合變速器在經(jīng)濟(jì)性和平順性方面要好于DQ250。這都是片面的。   代號為DQ250和DQ200的兩款雙離合變速器控制模塊是來自不同的廠家。2003年,大眾代號為DQ250的首款雙離合器自動變速器問世,采用的是博格華納公司生產(chǎn)的模塊,這款DSG變速器可承受的扭矩達(dá)350Nm。2008年3月份,大眾又發(fā)布了7速雙離合變速器,由德國SChaeffler(舍弗勒集團(tuán))旗下的LuK(魯克)公司提供核心部件,可承受最大扭矩為250Nm。   干式與濕式?偛课挥诿绹腂orgwarner(博格華納)為大眾提供6速DSG雙離合變速器的主要控制單元,而7速雙離合變速器則由德國本土的LuK公司提供核心技術(shù),盡管它們大部分組件都是在位于德國卡塞爾(Kassel)的大眾工廠里完成組裝生產(chǎn)的。實(shí)際上,7速DQ200與6速DQ250除了擋位不同外,兩者最大的差別就在于它們一個采用濕式雙離合(DQ250),一個采用干式雙離合器(DQ200)。   相較于DQ200干式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩,濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實(shí)現(xiàn)的。由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性,干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,同樣是77Kw的發(fā)動機(jī),配備7擋DSG變速箱的要比6擋濕式雙離合器變速箱節(jié)省超過10%的燃油。   干式雙離合器除了傳遞效率更高外,7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件,與普通手動變速箱一樣,變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油,而6擋DSG變速箱則需要6.5升。   當(dāng)然,因?yàn)閭鬟f扭矩載體和工作乃抗溫度的限制,干式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制,代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用于最大扭矩小于250Nm的“中小型”發(fā)動機(jī)。   此外,因?yàn)椴季趾瓦x用摩擦材料的因素,濕式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大,不利于整車動力總成的布置,相信這也是DQ200適用于中小排量車型的潛在原因之一。所以,6速與7速其實(shí)并沒有哪一方擁有絕對的勝券,只是適合的方向與用處不一而已。   DQ-7?并沒有這種型號。說這個名稱的人,應(yīng)該就是指的干式7檔雙離合DQ200。

回答者:littleyan122016-07-25 00:00

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報價:12.99-22.98
級別:緊湊型車
排量:1.4T1.5T2.0T
變速箱:雙離合

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