提問者：mnlsdfq2016-01-17 00:00
世嘉2.0和畢加索2.0發(fā)動機一樣嗎？
這款發(fā)動機可以發(fā)出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。不過目前神龍生產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致所采用的EW10A發(fā)動機都是以國內(nèi)組裝形式生產(chǎn)的。 VVT技術(shù)的發(fā)動機可以打破傳統(tǒng)氣門疊加角折中設(shè)計發(fā)動機的缺點，在高轉(zhuǎn)速時能夠保證動力十足，低轉(zhuǎn)速時則可以達到節(jié)約燃油的目的，同時發(fā)動機功率也此得到提升。所以所以世嘉動力和油耗表現(xiàn)都還是不錯的，不過目前這個技術(shù)已經(jīng)不能算是先進了，豐田擁有的雙VVT-i(i的意思可以理解成升級版)，大眾擁有的TSI等技術(shù)都要比這個技術(shù)先進了，所以要是跟同級車一比，世嘉的發(fā)動機還是稍顯落后，不過作為一款家用車，這個動力和油耗，基本滿足家用需要了。 要說能跟世嘉相比，引擎技術(shù)最好，價位又基本接近的就是一汽大眾的高爾夫6了(廠商指導(dǎo)價: 11.88-16.68萬) 。采用了1.4TSI+DSG的模式，1.4TSI引擎雖然排量小了，不過擁有渦輪增壓，足矣匹敵2.0升的引擎，這個發(fā)動機可以說是這個價位技術(shù)最先進的發(fā)動機了，高動力低油耗，同價位是沒有車能匹敵的。DSG雙離合變速器反應(yīng)更迅猛，同時進一步降低油耗，所以高爾夫6無疑是這個價位技術(shù)最先進的車型了。不過高爾夫6不是沒有缺點，一汽大眾的風(fēng)格就是賣技術(shù)，賣質(zhì)量，但是內(nèi)飾卻不下功夫。所以高爾夫6的內(nèi)飾比世嘉難看不少，但是技術(shù)和安全性上，要比世嘉強，怎么取舍，還是看您個人。渦輪增壓的車型您怎么就不喜歡呢?質(zhì)量上，技術(shù)上都沒有問題啊，我很奇怪，呵呵。
回答者：qihe14812016-01-19 00:00
凸輪軸正時延遲，一般是正時錯位，或是可變正時閥卡滯，清洗一下試試，58車
提問者：zcjbsqm382015-10-27
科魯茲1.8好雪佛蘭科魯茲1.8發(fā)動機，最大功率105kw,升功率58.33KW/L，最大扭矩177NM 雪鐵龍世嘉2.0發(fā)動機，最大功率108kw,升功率54KW/L，最大扭矩200
提問者：vug6032y2016-04-27
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。二、怠速不穩(wěn)怎
提問者：Lockcat2016-12-01
調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴密等正常狀況下進行。調(diào)整時，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺
提問者：pllpolice2016-09-17
世嘉發(fā)動機喘的原因有很多，其中進氣道積碳時比較常見的，因為長期低速運行發(fā)動機導(dǎo)致燃油不能充分燃燒而在發(fā)動機進氣門處形成膠狀積碳，當(dāng)燃油噴射到積碳上不能有足量的燃油進入氣缸，所以會場上發(fā)動機抖動，動力下降。嚴重的會產(chǎn)生發(fā)動
提問者：junxuning2016-11-18
建議以壓力為準(zhǔn)加制冷劑。怠速時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。目前汽車使用的制冷劑一般都是R134a。怠速引擎800rpm加氟時，高壓約1.2~1.4MPa；低壓約0.3~0.4MPa。踩油門將
提問者：panlingtielu2016-12-20
