原因:1、兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致。2、兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。3、兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致。4、兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致。4、左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大。5、車輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)器失圓,造成一側(cè)
助力泵壞了,或是方向機(jī)壞了
那可能是機(jī)械硬傷吧,要么就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。剎車踩不動(dòng)正常,因?yàn)槠囋趩?dòng)狀態(tài)下剎車有助力,助力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成低壓區(qū),剎車泵前有個(gè)真空泵,形成的低壓區(qū)就在這個(gè)泵內(nèi),當(dāng)你剎車時(shí)真空泵能幫助你制動(dòng),但以熄火就不存在低
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不能正常和轉(zhuǎn)向柱控制單元通訊,如果發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng),用電腦檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元的故障存儲(chǔ)
方向微調(diào)不動(dòng)是對(duì)的,方向盤有大概15度角的自由行程,好處是駕駛員在開(kāi)車的時(shí)候不用一直校正方向,減輕疲勞。跑偏也是對(duì)的,因?yàn)楣肥莾蓚?cè)低中間高。你在靠近右邊就向右跑偏,反之則左跑偏。
那是汽車助理器的聲音,記住不要方向打到底在啟動(dòng)車,正確的操作是打到底回半把方向。 打到底再轉(zhuǎn)向容易造成助力器超負(fù)荷,簡(jiǎn)單說(shuō)會(huì)傷助力器,壓力過(guò)大造成助力管子破裂,助力油外漏
教練車的方向盤普遍很硬,我學(xué)的時(shí)候手上還磨出泡泡了~ 不過(guò)考試的時(shí)候用的車方向盤不會(huì)很硬的,練習(xí)的時(shí)候辛苦點(diǎn)咯~~ 以后自己買的車方向盤也不硬的,大可放心... 我就是這么過(guò)來(lái)噠~
轉(zhuǎn)向助力故障燈,可能用點(diǎn)力能打得動(dòng)方向,這個(gè)問(wèn)題要去修理廠了。
問(wèn)題有輪胎氣壓,車輪前束,傾角,底盤件變形(比如下擺臂,羊角,鋼圈等) 去檢測(cè)下就好了
北京時(shí)間9月13日晚間消息,據(jù)芬蘭國(guó)家廣播電視YLE報(bào)道,日產(chǎn)汽車公司(NSANY)將在全球范圍召回5.1萬(wàn)輛汽車,包括芬蘭的800輛,以調(diào)查一個(gè)方向盤問(wèn)題。此次召回影響到日產(chǎn)逍客(Qashqai)與逍客2(Qashqai+2)SUV,以及日產(chǎn)NV200客貨車。豐田發(fā)言人TainaErkkila表示...