應該是溫度表吧，溫度表啟動了，就可以起步了。3-4分鐘的樣子（叫預熱）。凱美瑞汽車還有手動擋的？不用看轉(zhuǎn)速表的。只要起步不熄火就走了-------------。
粗略計算如下：車速=2Pi×車輪半徑×變速器傳動比×發(fā)動機轉(zhuǎn)速 這車我沒開過不知道具體情況，可能4檔可以上120，5檔也可以，這兩個檔位傳動比不一樣所以對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不一樣。
看你所說的起步是起到多少速度了帕薩特1.8T0-100是比凱美瑞快那么一點的只要起步深踩一點，讓轉(zhuǎn)速上到1500，渦輪增壓那種優(yōu)勢是自然吸氣無法比的而且日常用車都是在1500-2500之間多，這轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是發(fā)動機輸出
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
日本車就是針對中國人的心里來推出汽車的！咱國人都是說這車真有勁提速真快，而不知道速度快了以后會怎么樣！所以造成汽車前半段加速好到了高速就不行了~所以日本人就這樣的造出了所謂中國人喜歡的汽車！其實日本車是最欺騙消費者的！堅
S檔是運動模式，也就是說會比平常換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高。M檔是手動模式，+是加檔，-是減檔。其實，凱美瑞的S檔其實就是M檔，也就是說，從D檔可以推到M檔位上，推過去默認是4檔自動變速，可以強制減檔，假設減到3，就是1-2-
正常的�，F(xiàn)在電噴的車子ECU會自動讓發(fā)動機在剛啟動的時候抬高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在一般至少都會到2000轉(zhuǎn)。加速讓機油在冷車發(fā)動機內(nèi)的潤滑，隨后就會逐步下降很正常。目的是保護發(fā)動機。
我來回答為什么換s擋總在4擋上。。。 4擋的意思是發(fā)動機在1-4擋之間可隨意換擋。言外之意，你就算汽車剛起步，掛入4擋也沒有問題。 但是！萬一！在汽車行駛到110km時你需要退檔超車，從D到S 如果直接默認就是1檔
所有車冷車的時候 都要比熱車時聲音略大一點 因為機油在溫度較低的時候 流動性較差 所以 反映慢是正常的
2.5和2.4的百公里加速都在10秒之內(nèi)，2.5的更快，所以應該起步不慢。而且，凱美瑞的調(diào)教是起步比較迅猛，適合在城市開。
如今消費者買車最在意什么？相信很多人的答案都是品牌和性價比。雖說如今的汽車市場各領域車型都競爭的非常激烈，但在編輯看來，只要一款車型有非常過硬的品牌力和好性價比，就從來都不會愁賣不出去。而在BBA的入門車型中，奧迪A4L無疑是最受歡迎的車型了，不僅銷量高，而且顏值也高，是一款兼具品牌實力和性價比的車...
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最近，一汽豐田亞洲龍終于推出了2.0L車型，入門車型價格進一步拉低，價格區(qū)間也大面積與廣汽豐田凱美瑞重疊，之前說好的錯位關系現(xiàn)在開始進入全面的競爭。鑒于“豐田內(nèi)戰(zhàn)”挺激烈的，所以我們今天的話題就是亞洲龍、凱美瑞和雷克薩斯ES該怎么選？首先我們來看低端入門的車型，凱美瑞2.0L車型一共有四款，價格區(qū)間...
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●動力配置●試駕體驗在動力輸出的方式上，混動車型不同于純油車型，如果蓄電池電量較為充足，全新凱美瑞混動在起步階段會以純電作為驅(qū)動力，從而保證低速情況下的燃油經(jīng)濟性。不過隨著車速攀升，大約超過40km/h時，其搭載的2.5L發(fā)動機就會立刻介入，為車輛提供動力并為蓄電池補充電量，并且我也很輕易的就能感受...
