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奧德賽怠速空調(diào)不制冷

奧德賽怠速空調(diào)不制冷相關(guān)文章

汽修基礎(chǔ)知識空調(diào)系統(tǒng)檢修方法(一)如何進行?

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起動發(fā)動機至2000-3000r/min,使溫度達到80℃左右,然后怠速運轉(zhuǎn);開啟空調(diào)并調(diào)至最冷,鼓風(fēng)機調(diào)至最高檔。觀察窺視孔,清晰無氣泡為正常,有氣泡則制冷劑不足,需查漏檢修;無氣泡產(chǎn)生則制冷劑過多,需放掉多余;條紋不清晰則干燥瓶堵塞,需更換。手感壓縮機出口溫度應(yīng)高,否則需更換;冷凝器溫差應(yīng)大,否...

作者:小楊說車
舒適駕乘  偉博思通出征2012上海寶馬展

舒適駕乘 偉博思通出征2012上海寶馬展

偉博思通展出最新的非怠速加熱技術(shù)及系出同門的加熱和制冷解決方案德國慕尼黑2012年12月10日電/美通社/--2012年12月7日--享有亞洲工程機械第一展美譽的上海寶馬展,于2012年11月27日至11月30日在上海新國際博覽中心隆重上演。偉博思通攜其系列產(chǎn)品亮相E7展廳德國館。秉承為客戶“定制高...

作者:58汽車
如何處理發(fā)動機散熱不良 5個秘訣告訴你

如何處理發(fā)動機散熱不良 5個秘訣告訴你

病癥:水溫過高患5種病,發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象:1.在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發(fā)動機水溫表顯示過高,電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長,發(fā)動機噪音增大,氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。相關(guān)閱讀:巧用真空表診斷發(fā)動機故障如何延長發(fā)動機配氣機構(gòu)使用壽命2.在氣溫過高開空...

作者:58汽車
五個秘訣教你 如何處理發(fā)動機散熱不良

五個秘訣教你 如何處理發(fā)動機散熱不良

病癥:水溫過高患5種病發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象:1.在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發(fā)動機水溫表顯示過高,電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長,發(fā)動機噪音增大,氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。溫馨提醒:空調(diào)制冷劑加注過少或過多,都會降低制冷效果。車大夫語錄:5個警示信號判斷病...

作者:58汽車
車內(nèi)涼爽感 詳解如何測試空調(diào)的制冷性

車內(nèi)涼爽感 詳解如何測試空調(diào)的制冷性

車內(nèi)空調(diào)可以讓你在駕駛時感到?jīng)鏊⑹娣。今天我們就為大家來介紹下如何讓車內(nèi)空調(diào)達到最好的制冷效果,首先分以下個步驟:1.引擎蓋打開2.四門玻璃全降下(玻璃降下冷氣管路壓力與中央出風(fēng)口溫度會升高)3.風(fēng)速最大(風(fēng)速越大冷氣管路壓力與中央出風(fēng)口溫度越高)4.溫度調(diào)最冷5.風(fēng)向朝臉部6.空氣循環(huán)模式調(diào)車內(nèi)...

作者:58汽車
車內(nèi)涼爽感 解析如何測試空調(diào)的制冷性

車內(nèi)涼爽感 解析如何測試空調(diào)的制冷性

車內(nèi)空調(diào)可以讓你在駕駛時感到?jīng)鏊、舒服。今天我們就為大家來介紹下如何讓車內(nèi)空調(diào)達到最好的制冷效果,首先分以下個步驟:1.引擎蓋打開2.四門玻璃全降下(玻璃降下冷氣管路壓力與中央出風(fēng)口溫度會升高)3.風(fēng)速最大(風(fēng)速越大冷氣管路壓力與中央出風(fēng)口溫度越高)4.溫度調(diào)最冷5.風(fēng)向朝臉部6.空氣循環(huán)模式調(diào)車內(nèi)...

作者:58汽車
處理愛車發(fā)動機散熱不良的五個秘訣

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病癥:水溫過高患5種病發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良,造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象:1.在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發(fā)動機水溫表顯示過高,電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長,發(fā)動機噪音增大,氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。溫馨提醒:空調(diào)制冷劑加注過少或過多,都會降低制冷效果。車大夫語錄:5個警示信號判斷病...

作者:58汽車
盛名之下 試駕體驗長安鈴木新款奧拓

盛名之下 試駕體驗長安鈴木新款奧拓

相對于同級別小車平淡無奇的動力性能,新奧拓全新的動力總成還是大有文章的。新奧拓搭載的K10B發(fā)動機,從標號看是鈴木在中國投產(chǎn)的一款新型發(fā)動機,1.0L的排量不僅對于“加大”的新奧拓更為合適,而且從試車過程來看,這款發(fā)動機的動力性和技術(shù)水平也比較高。新發(fā)動機不僅保持著鈴木發(fā)動機怠速振動和噪聲控制出色的...

作者:58汽車
微型車制造專家 試駕長安鈴木新奧拓

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相對于同級別小車平淡無奇的動力性能,新奧拓全新的動力總成還是大有文章的。新奧拓搭載的K10B發(fā)動機,從標號看是鈴木在中國投產(chǎn)的一款新型發(fā)動機,1.0L的排量不僅對于“加大”的新奧拓更為合適,而且從試車過程來看,這款發(fā)動機的動力性和技術(shù)水平也比較高。新發(fā)動機不僅保持著鈴木發(fā)動機怠速振動和噪聲控制出色的...

作者:58汽車
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