提問者:121169571qq2013-09-09 00:00
兩車不是一個類型的車 馬6是典型的日本式運動型的車,發(fā)動機低轉(zhuǎn)速爆發(fā)扭矩客觀,日常使用提速能力不錯,底盤調(diào)教是很有口碑的,方向盤轉(zhuǎn)向精確度很不錯。 MG6是典型的英國式運動型發(fā)動機,高轉(zhuǎn)速爆發(fā)高扭矩動力,日常為了經(jīng)濟性而采用的2000-3000轉(zhuǎn)換擋會感覺車很肉,一點勁都沒有,但是當(dāng)你打到運動模式或者采用賽車手式的提速方式,狠踩油門把發(fā)動機拉到6000-7000轉(zhuǎn)換擋是個大驚喜,帶T的3000轉(zhuǎn)以上就可以驚喜了,MG6渦輪介入是在3000轉(zhuǎn)左右。典型的后發(fā)制人的車。低速操控一般般,高速操控感不錯。你前面說的有些人說MG6起步慢有的說起步快就是因為這個,看個人的駕駛方式 就提速性能而言,這兩個車各有千秋,就像你玩賽車游戲一樣,有的車講究前期起步,綠燈一亮馬上沖到前面;有的車講究后發(fā)制人,往后越跑越快,提速越來越猛。 就日常使用而言,馬自達(dá)6更擅長應(yīng)付市區(qū)擁堵路段,前3擋很給力。MG6更適合郊區(qū)路段和高速公路,越快越帶勁。速度80+了再提速還是很猛,同排量車同價格車幾乎無敵手。而且車身重底盤扎實,跑到180還很穩(wěn)。 至于燃油經(jīng)濟性M6好點,安全性MG6好點。 蘿卜青菜各有所愛,看你自己更喜歡什么類型的 如果樓主真想研究發(fā)動機的性能,建議去搜索一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速-扭矩圖表,更能直觀的看出各發(fā)動機適合什么樣的駕駛風(fēng)格。 另外看到樓上說T的跟不帶T的區(qū)別不大就是謬論了,渦輪介入的時候發(fā)動機幾乎是瞬間將輸出扭矩躥升到最大而且持續(xù)一段時間,不用看數(shù)據(jù),自己開車就能感覺出來,渦輪介入之后會有強烈的推背感,感覺車是被彈簧彈出去的一樣瘋狂的加速。但是這要有個前提,就是你要觸發(fā)渦輪的介入條件,也就是說要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速,低轉(zhuǎn)速的時候渦輪是不會幫你的。在這里贊一下大眾的渦輪增壓技術(shù),比較低的轉(zhuǎn)速渦輪就早早的介入了而且壓榨出來的發(fā)動機動力不是一般的多,相比MG6的渦輪就遜色了一些,介入轉(zhuǎn)速有點高日常駕駛渦輪很少會用到,只有緊急加速或者飚車的時候才能用到。但是也還不錯了,有渦輪的絕對比沒渦輪的強。另外需不需要渦輪也是看自己的喜好,不喜歡飚車買帶T的mg6沒多大意思,白花錢。
回答者:lwhlaecv652016-09-09 00:00
動力跟榮威550是一樣的發(fā)動機跟變速箱。動力跟油耗可想而知了。 車看著挺大的,跟B級車似的大氣外形,但是內(nèi)部空間卻跟一般的緊湊型車的內(nèi)部空間一樣。 內(nèi)配一般,還算不錯,價格稍貴,但是目前各大汽車銷售商都有優(yōu)惠,估計你
提問者:gskzljl2014-01-25
我的是榮威550,和MG6其實是同個平臺的產(chǎn)物,除了前臉和屁股外基本沒什么區(qū)別。我的550開了3年8.5萬公里,總結(jié)了以下優(yōu)缺點 優(yōu)點:外形漂亮、漆水優(yōu)良、內(nèi)飾精致、空間寬裕、厚實安全、高速很穩(wěn),音響效果較好,畢竟有8
提問者:2013-09-22
mg6的渦輪是2500轉(zhuǎn)介入2500轉(zhuǎn)之前,放氣閥沒有打開,廢氣是不帶動廢棄泵輪的,渦輪是不工作的?梢酝ㄟ^刷ECU改變放氣閥打開時間,提早渦輪介入這是很復(fù)雜的事情,不是改ECU復(fù)雜,而是改了后可能造成爆燃、低速無力等一
提問者:jianjijia2013-04-27
3000
提問者:esd4562013-10-26
MG6我在開,優(yōu)缺點跟你說下吧: 優(yōu)點:1.底盤扎實; 2.安全性能高; 3.外形和內(nèi)飾都很漂亮,很上檔次,超級拉風(fēng)的說,回頭率超高; 4.雖然是國產(chǎn)車,但是鈑金工藝和漆面工藝以及內(nèi)飾做工
提問者:無聲_対白2013-08-21
沒什么大的影響,因為現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)配有一個自己降溫的風(fēng)扇,就算你發(fā)動機熄火后也能自動運行一兩分鐘以達(dá)到幫助渦輪降溫的目的。再說,樓主用那么好的機油,根本不怕轉(zhuǎn)速高。像我的C5不是現(xiàn)在有不升檔的現(xiàn)象嘛,1檔升2檔
提問者:ranbb2013-04-22