本人想制作一臺輪轂電機(jī)驅(qū)動的電動汽車，電動車輪去哪里選？就是輪胎、輪輞、電機(jī)都裝好的那種

相關(guān)問題

• 客車為什么不用輪轂電機(jī)

  缺點(diǎn)1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，對車輛的操控有所影響 鋁制下擺臂采用主要就為減重，如果加上輪轂電機(jī)，這些努力也就白費(fèi)了 對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧

  提問者：lylxy2262013-07-28

• 義烏 用48V350電動車輪轂電機(jī) 改裝手推車

  在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系

  提問者：bysclsbyxgs2013-10-27

• 找一款純電動汽車或混合動力車用的輪轂電機(jī)

  目前還真是很難找到的，你的理想也是未來家用轎車的發(fā)展方向，10kw的轎車輪轂電機(jī)很難做到，因?yàn)樾枰�的體積比較大，質(zhì)量也會很大的，這樣對于輪轂輕量化是不利的，而且目前無刷電機(jī)對于震動的控制以及同步的控制還不具備相關(guān)技術(shù)，國

  提問者：wglloui2013-08-05

• 怎么電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動的

  　　電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭恿κ强亢筝嗱?qū)動�！　≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機(jī)械部分大為簡化�！　�

  提問者：qq1572766402015-08-02

• 自行車改裝前輪后輪兩個(gè)輪轂電機(jī)，每個(gè)電機(jī)功率為250W，行駛總功率為250W+250W=500W，這種算法正不正確?

  能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時(shí) p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍

  提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27

• 我想做一個(gè)四輪電動汽車。用兩個(gè)輪轂電機(jī)做后輪驅(qū)動，這樣做可行嗎

  國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。

  提問者：wangweirourou2013-11-14