提問(wèn)者：wglloui2013-08-05 00:00
找一款 （速裝式內(nèi)制動(dòng)水冷永磁直流無(wú)刷輪轂電機(jī)） 單機(jī) 功率10KW 峰值功率20KW 電池電壓320V 電流31.25 A 轉(zhuǎn)速1200r/min 轉(zhuǎn)矩79Nm 峰值轉(zhuǎn)矩158Nm 絕緣等級(jí)F級(jí) 體積 直徑310mm*寬170mm 重量34Kg
目前還真是很難找到的，你的理想也是未來(lái)家用轎車的發(fā)展方向，10kw的轎車輪轂電機(jī)很難做到，因?yàn)樾枰捏w積比較大，質(zhì)量也會(huì)很大的，這樣對(duì)于輪轂輕量化是不利的，而且目前無(wú)刷電機(jī)對(duì)于震動(dòng)的控制以及同步的控制還不具備相關(guān)技術(shù)，國(guó)內(nèi)的公路行駛100kg/h的話，電機(jī)承受不了的。還有就是高速行駛時(shí)的四輪同步問(wèn)題，左右扭矩不能同步將造成側(cè)向不穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生大問(wèn)題的。不過(guò)有大型礦車使用輪轂電機(jī)的，功率可以做很大，但是它不需要高速，也不需要輕量化輪轂，所以沒(méi)有問(wèn)題啦。
回答者：ffloc2016-08-05 00:00
國(guó)外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過(guò)一些資料，很復(fù)雜。
提問(wèn)者：wangweirourou2013-11-14
去距離你最近的電動(dòng)車生產(chǎn)廠買，價(jià)格低一些。或者到當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車行買，價(jià)格高一些。 有36伏180瓦400轉(zhuǎn)分的，有48伏380瓦的，48伏500瓦的60伏800瓦的1000瓦的。 你和他們說(shuō)清楚要多少伏的多少瓦的就行
提問(wèn)者：h99p7n2013-04-07
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化�！ �
提問(wèn)者：qq1572766402015-08-02
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動(dòng)車的兩倍 ∵相同速度時(shí) p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問(wèn)者：mxxiaoguaishou2013-11-27
缺點(diǎn)1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響 鋁制下擺臂采用主要就為減重，如果加上輪轂電機(jī)，這些努力也就白費(fèi)了 對(duì)于普通民用車輛來(lái)說(shuō)，常常用一些相對(duì)輕質(zhì)的材料比如鋁合金來(lái)制作懸掛的部件，以減輕簧
提問(wèn)者：lylxy2262013-07-28
這叫輪轂電機(jī)，或是輪邊電機(jī)，是電動(dòng)汽車的一種動(dòng)力總成布置方式，我認(rèn)為這種布置方式將來(lái)必然是電動(dòng)汽車的主流。只是目前來(lái)看控制比較復(fù)雜，4個(gè)輪子的電機(jī)要分別控制，又要統(tǒng)籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統(tǒng)成熟了，將來(lái)的汽
提問(wèn)者：kun25667222013-11-19
