汽車行駛過程中 怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)嗎

最佳答案

　　簡單講點(diǎn)個人意見，僅供你參考。。　　1、肯定是運(yùn)轉(zhuǎn)的。關(guān)乎這個怠速馬達(dá)，要知道其原理與作用的話，詳細(xì)點(diǎn)完全可以出書了，嘿嘿�！　�2、怠速控制系統(tǒng)簡介：　　電控發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油門踏板完全松開，油門接近關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的空氣量及噴油量均很少，發(fā)動機(jī)輸出功率僅能在無負(fù)荷下以最低轉(zhuǎn)速空運(yùn)行。此時，若發(fā)動機(jī)內(nèi)磨擦增大或減小、發(fā)動機(jī)負(fù)載發(fā)生變化，如空調(diào)等投入工作則會引起發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速變化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，甚至熄火。因此，在電控發(fā)動機(jī)上一般都裝有怠速控制系統(tǒng)ISC。怠速控制系統(tǒng)是電控發(fā)動機(jī)的一個子系統(tǒng)，主要由傳感器、ECU及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成�！　�3、功能作用：　　其主要作用是穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的正常怠速，使發(fā)動機(jī)起動后能迅速暖機(jī)，在空調(diào)等負(fù)載投入工作時，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，還可根據(jù)自動變速器是否在空檔、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通情況引起發(fā)動機(jī)怠速時的負(fù)荷變化，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機(jī)在各種怠速條件下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)怠速控制的主要內(nèi)容有：起動后控制、暖機(jī)過程控制、負(fù)荷變化控制、減速控制等�！　�4、怠速控制系統(tǒng)基本組成及原理　　怠速控制均采用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速反饋法的閉環(huán)控制方式，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，根據(jù)比較的差值確定使發(fā)動機(jī)達(dá)到目標(biāo)值的控制量，并通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正車速傳感器信號和節(jié)氣門位置傳感器信號用于判斷發(fā)動機(jī)是否處于怠速工況。不同怠速條件下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值已預(yù)先存儲在ECU的存儲器中。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號作為怠速控制系統(tǒng)反饋信號，用來計算控制量的大小ECU一般不單獨(dú)設(shè)置，是由燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等共用一個，這使系統(tǒng)簡單化、提高控制精度執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)怠速控制�！　　�5、分類　　按進(jìn)氣量調(diào)節(jié)方式不同，一般可分為兩種類型：　　（1）改變旁通空氣道截面積的旁通空氣式　�。�2）直接改變節(jié)氣門開度的節(jié)氣門直動式　　一、旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)　　旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)，在節(jié)氣門旁通空氣道內(nèi)設(shè)立一個閥門。閥門開大，旁通空氣道流通截面增大，空氣流量增大，怠速轉(zhuǎn)速提高；反之，怠速轉(zhuǎn)速降低　　A、旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)按閥門工作原理可分為：　　步進(jìn)電機(jī)式、旋轉(zhuǎn)電磁閥式和真空控制旁通空氣閥式三種�！　〔竭M(jìn)電機(jī)式怠速控制電路的控制過程步進(jìn)電機(jī)式控制過程為：　　在ECU的ROM中，存有與冷卻水溫度、空調(diào)工作狀態(tài)等相對應(yīng)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速信號判斷發(fā)動機(jī)已處于怠速工況時，按一定順序輸出的控制脈沖使三極管導(dǎo)通，使怠速步機(jī)電機(jī)線圈通電。驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)過相應(yīng)的步數(shù)，調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)呐酝�空氣量，將怠速轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行范圍內(nèi)�！　�B、轉(zhuǎn)步進(jìn)電機(jī)式控制項(xiàng)目：　　發(fā)動機(jī)起動時，怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在全開位置，在起動期間流經(jīng)怠速控制閥的旁通空氣量最大，發(fā)動機(jī)起動容易。但發(fā)動機(jī)起動后，若怠速閥仍保持全開，轉(zhuǎn)速會升的過高，因此，在起動期間或起動后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值（該值由冷卻水溫確定）時，ECU開始控制怠速閥，將閥門關(guān)小到由冷卻水溫確定的開度位置暖機(jī)快怠速控制　　在暖機(jī)快怠速控制過程中，，ECU根據(jù)冷卻水溫度的變化逐漸控制步進(jìn)電機(jī)關(guān)小閥門，一般當(dāng)冷卻水溫達(dá)到70度時，暖機(jī)快怠速控制結(jié)束。 雖然簡單了點(diǎn)，但基本原理講出來 了，期望能夠幫助到你，如有不是，請批評指正。

回答者：2017-01-07 00:00