提問者:zhonzer2013-09-09 00:00
其實(shí)改裝用的絞牙避震,一般來講,都要比原車的要低,,,即使調(diào)節(jié)到最高的高度,還是要比原廠要低的,不過呢,要比原廠的避震要硬,阻尼系數(shù)高,,,一般的絞牙避震,都有一個(gè)小鐮刀一樣的東西,可以用來調(diào)節(jié)高低和阻尼,,當(dāng)然也有的是在塔頂上有個(gè)螺絲一樣的旋鈕。不過絞牙避震一般都要去改裝店,把車子升起來才能調(diào)節(jié)的,
回答者:tnpawvo52016-09-09 00:00
阻尼,懸掛結(jié)構(gòu),不是一個(gè)概念,分別指的是兩個(gè)位置 阻尼指的是避震器桶身的拉伸力度,俗稱阻尼大小 而麥弗遜指的是,A字?jǐn)[臂的前懸掛結(jié)構(gòu),兩個(gè)部位
提問者:liujichao02015-11-17
絞牙阻力與彈簧的硬度。參考以下。大部分絞牙避震都帶有阻尼調(diào)節(jié)這個(gè)功能。這個(gè)功能最初是為了賽事而開發(fā)的,其目的是為了能讓一個(gè)避震機(jī)可以搭配不同K數(shù)的彈簧,增加避震機(jī)的適用性。以及能夠根據(jù)車手的駕駛習(xí)慣以及賽道的特性,對(duì)避震
提問者:2016-09-08
有!~阻尼氣壓可調(diào)摩托車后減震器,它包括獨(dú)立氣缸體、阻尼器、外彈簧、活塞桿和彈力調(diào)節(jié)器等部分,在獨(dú)立氣缸體內(nèi)的氣囊上有一個(gè)氣閥,通過氣閥增加或減少氣囊內(nèi)的普通壓縮空氣來調(diào)節(jié)壓縮阻尼力的大小,從而達(dá)到調(diào)整預(yù)載荷的目的。本
提問者:jjxlsjdpo82013-04-17
絞牙主要是調(diào)節(jié)阻尼的,賽道使用可調(diào)阻尼必備 沒有可調(diào)阻尼的絞牙僅限于美觀使用,本質(zhì)上不算絞牙
提問者:jmtommyzhu2015-12-28
先將阻尼調(diào)到九段(最軟)然后開出去試車 若覺得不行往下調(diào)兩段以此類推你覺得合適時(shí)再一段地調(diào) 問題就解決了祝好運(yùn)多給點(diǎn)分
提問者:ichaoliu2014-09-18
對(duì)你騎車行走沒有阻尼作用!當(dāng)你的車上下震動(dòng)的時(shí)候有阻尼作用,減少?zèng)_擊力使你騎車舒服一些
提問者:hncsf7qk1202013-07-12