提問者:ichaoliu2014-09-18 00:00
先將阻尼調(diào)到九段(最軟)然后開出去試車 若覺得不行往下調(diào)兩段以此類推你覺得合適時再一段地調(diào) 問題就解決了祝好運多給點分
回答者:hewktw8262016-09-18 00:00
阻尼,懸掛結(jié)構(gòu),不是一個概念,分別指的是兩個位置 阻尼指的是避震器桶身的拉伸力度,俗稱阻尼大小 而麥弗遜指的是,A字擺臂的前懸掛結(jié)構(gòu),兩個部位
提問者:liujichao02015-11-17
對你騎車行走沒有阻尼作用!當你的車上下震動的時候有阻尼作用,減少沖擊力使你騎車舒服一些
提問者:hncsf7qk1202013-07-12
絞牙阻力與彈簧的硬度。參考以下。大部分絞牙避震都帶有阻尼調(diào)節(jié)這個功能。這個功能最初是為了賽事而開發(fā)的,其目的是為了能讓一個避震機可以搭配不同K數(shù)的彈簧,增加避震機的適用性。以及能夠根據(jù)車手的駕駛習(xí)慣以及賽道的特性,對避震
提問者:2016-09-08
有。阻尼氣壓可調(diào)摩托車后減震器,它包括獨立氣缸體、阻尼器、外彈簧、活塞桿和彈力調(diào)節(jié)器等部分,在獨立氣缸體內(nèi)的氣囊上有一個氣閥,通過氣閥增加或減少氣囊內(nèi)的普通壓縮空氣來調(diào)節(jié)壓縮阻尼力的大小,從而達到調(diào)整預(yù)載荷的目的。本
提問者:jjxlsjdpo82013-04-17
其實改裝用的絞牙避震,一般來講,都要比原車的要低,,,即使調(diào)節(jié)到最高的高度,還是要比原廠要低的,不過呢,要比原廠的避震要硬,阻尼系數(shù)高,,,一般的絞牙避震,都有一個小鐮刀一樣的東西,可以用來調(diào)節(jié)高低和阻尼,,當然也有的是
提問者:zhonzer2013-09-09
避震阻尼的調(diào)節(jié),最明顯的效果是,使車輛行經(jīng)不平路面時的動態(tài)反應(yīng)產(chǎn)生變化。然而對于高階使用者來說,阻尼可調(diào),會影響到避震器上下移動時輪胎的接地性以及抓地力,同時不同阻尼值,對于車子在避震器在拐彎時通過壓縮/拉伸,表達出的動
提問者:ud0o0bu2014-06-25