提問者：除翣碧嶮8682013-11-17 00:00
現(xiàn)在民用車多數(shù)為FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動(dòng)輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時(shí)重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動(dòng)軸,減小動(dòng)力損耗,節(jié)約了空間,降低了成本,維護(hù)起來也相對簡單. 另一個(gè)原因就是,轉(zhuǎn)向不足比較容易克服,只要多打一點(diǎn)方向就可以把車調(diào)整到正確的方向.而后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度就比較危險(xiǎn),要向反打方向(也就是出現(xiàn)飄移的效果),一般人是很難控制好的,所以在車輛設(shè)定之初,就考慮了這一點(diǎn).
回答者：beanpeng2016-11-17 00:00
簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？答：汽車上的潤滑材料有潤滑油和潤滑脂。潤滑油包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和汽車齒輪油。發(fā)機(jī)機(jī)潤滑油有汽機(jī)油和柴機(jī)沒兩種，它們在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中起到潤滑、冷卻、清洗和密封的作用；汽車齒輪油
提問者：idzwem2012-12-29
可引起車輛轉(zhuǎn)向不足的因素有以下幾點(diǎn): 1,車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部(質(zhì)量分配>50:50,如60:40),車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部
提問者：jameylee2013-06-05
就是轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭。形象地說就像你在有沙子的路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果速度比較快的話車子總向外滑一樣，也就是實(shí)際上車子走過的路程總比你預(yù)計(jì)的路程（轉(zhuǎn)彎半徑）要長（大）
提問者：沬0072013-11-30
汽車轉(zhuǎn)向系的設(shè)計(jì)一般分為轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。轉(zhuǎn)向不足，簡單地說，就是車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要比按理想狀態(tài)多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實(shí)際上要打多一點(diǎn)點(diǎn)，比如32度。我們平時(shí)一的車絕大多數(shù)是這種系統(tǒng)。因?yàn)樵谌?/p>
提問者：mei55852013-08-02
汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于方向盤轉(zhuǎn)角對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱為"不足轉(zhuǎn)向"；汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于方向盤轉(zhuǎn)角對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，稱為"過度轉(zhuǎn)向"。
提問者：么v你看62013-07-09
談到到不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向，會(huì)涉及側(cè)偏角這個(gè)名詞。汽車高速行駛開始轉(zhuǎn)向時(shí)，因受汽車向前行駛的慣性作用，汽車會(huì)對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生瞬時(shí)抵抗，便產(chǎn)生了輪胎側(cè)偏角，即汽車行駛方向與車輪朝向所成的夾角。車輪的側(cè)偏角除了由輪胎的側(cè)偏特性造成外
提問者：wy072210232013-04-16
