奔馳ML350,X6,Q7,卡宴哪個(gè)好?

最佳答案

Q7:Q7有一臺(tái)4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動(dòng)力為350bhp，能在3500rpm時(shí)輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪高性能跑車(chē)RS4的引擎一樣，都是同類(lèi)型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時(shí)速可達(dá)244公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號(hào)，由于降低了車(chē)身高度，減少空氣阻力，最高時(shí)速還可提高多4公里。 強(qiáng)勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過(guò)最新設(shè)計(jì)的鎂合金的雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級(jí)汽油。 配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。 X6;海外地區(qū)X6擁有兩款汽油引擎，一是本次試駕的X6 xDrive35i裝備的直列6缸雙渦輪增壓汽油直噴引擎，排量2979ml，在5800至6250轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大輸出功率225Kw，在1300至5000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩400N.m。從靜止提速到100Km/h需要6.7秒鐘，電子限速設(shè)定的最高車(chē)速為240公里/小時(shí)。此外，寶馬還推出了一款裝備V8雙渦輪增壓汽油直噴引擎(高精度直噴系統(tǒng)HPI)的X6 xDrive50i，其排量4395ml，5500至6400轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大輸出功率300Kw，1750至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩600N.m，0到100km/h加速時(shí)間僅為5.4秒鐘，最高車(chē)速 250km/h。目前寶馬X6 xDrive35i已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售，而受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)稅調(diào)整影響的8缸車(chē)型可能會(huì)稍后引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。 　　用按鈕啟動(dòng)X6 xDrive35i的直6雙增壓汽油直噴引擎后，這款引擎的并沒(méi)有顯得非�？簥^，本以為會(huì)以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的X6在低速行駛和怠速下工作的非常平穩(wěn)。從1300轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始介入的增壓器幾乎在車(chē)內(nèi)聽(tīng)不到任何哨聲或是泄壓閥的聲音，除非打開(kāi)車(chē)窗，你才能從聲音中分辨出泄壓閥的頻繁啟動(dòng)。當(dāng)減擋后，X6的熱情便噴瀉而出，直6加增壓的引擎扭矩輸出雖然不及8缸增壓版本迅猛，到減擋后澎湃的動(dòng)力還是瞬間傳遞而出。得益于增壓器的介入，X6的電子油門(mén)遲滯并不明顯，油門(mén)相應(yīng)到位。7000轉(zhuǎn)的高紅線區(qū)顯示出了引擎出色的潛力，高轉(zhuǎn)速時(shí)尾喉的響聲非常動(dòng)人，但并是8缸引擎的那種澎湃吼聲。 　　X6的6前速手自一體變速器擁有極快的反映速率，手動(dòng)模式下有上佳的表現(xiàn)，這種工作效率會(huì)讓我聯(lián)想起DSG這類(lèi)雙離合變速器�？陀^的說(shuō)，這款6速手自一體變速器的速度與雙離合變速器的差距并不大，準(zhǔn)確度與連貫性都基本一致，在自動(dòng)模式下工作的反而更平穩(wěn)。 　　X6標(biāo)配了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并同時(shí)配備了動(dòng)力性能控制系統(tǒng)“Dynamic Performance Control”即簡(jiǎn)稱(chēng)為DPC。X6的xDrive系統(tǒng)在正常狀況下按前后40：60的比例分配引擎的動(dòng)力輸出。而DPC系統(tǒng)則由后軸上集成的獨(dú)立行星齒輪差速器組成，可通過(guò)電控離合來(lái)分配兩個(gè)后輪間的動(dòng)力輸出，通過(guò)主動(dòng)的動(dòng)力調(diào)整來(lái)限制側(cè)滑的出現(xiàn)。另外我們此次試駕的X6還選裝了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說(shuō)是武裝到了牙齒。 　　當(dāng)X6進(jìn)入彎時(shí)，除了工作中xDrive系統(tǒng)，DPC系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)將更多的扭矩輸出分配給外側(cè)后輪，借以降低車(chē)身的轉(zhuǎn)向不足。而當(dāng)轉(zhuǎn)向過(guò)度出現(xiàn)時(shí)，DPC系統(tǒng)則會(huì)將更多的扭矩輸出轉(zhuǎn)移到內(nèi)側(cè)后輪，從而幫助駕駛者控制車(chē)身的姿態(tài)。 　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，首先會(huì)感到的是低速時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的充份介入，在車(chē)速低于90km/h，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)頭變得更加靈活，尤其是停車(chē)時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程僅為傳統(tǒng)模式的1/2。而在高速時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)提供更大的轉(zhuǎn)向角度，以維持方向的穩(wěn)定性。初次駕駛X6的駕駛者可能會(huì)對(duì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速與低速時(shí)截然不同的表現(xiàn)而吃驚，尤其是低速入彎時(shí)車(chē)頭的靈巧程度可能會(huì)高于你的預(yù)期判斷。 　　而隨著車(chē)速的提高，X6的xDrive系統(tǒng)與DPC系統(tǒng)共同工作讓駕駛樂(lè)趣陡然提升，COUPE風(fēng)格的底盤(pán)調(diào)校具有鮮明的寶馬特色，均衡而充滿韌性。彎道時(shí)X6的車(chē)身傾斜角度極小，連續(xù)彎道或是連續(xù)并線時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向清晰，車(chē)身在出彎后幾乎沒(méi)有晃動(dòng)，節(jié)奏線性合理。比起搖擺不定的SUV，X6在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)真的就像臺(tái)大腳COUPE，輕巧而準(zhǔn)確。 　　此外大尺寸的剎車(chē)盤(pán)帶來(lái)了一流的制動(dòng)效果，從高速到靜止X6車(chē)頭很少出現(xiàn)過(guò)度的前傾，制動(dòng)過(guò)程迅速而線性。在京郊的多彎山路上，X6的表現(xiàn)游刃有余。DPC系統(tǒng)會(huì)稱(chēng)職的在每一個(gè)彎道上幫助你控制X6強(qiáng)大的動(dòng)力，雖然這種感覺(jué)并沒(méi)有3系那么靈動(dòng)，但也絕對(duì)不會(huì)讓你緊張。我甚至只能靠車(chē)身的高度來(lái)提醒我自己，我駕駛的是X6，而并不只是一臺(tái)COUPE。ML350:基本參數(shù): 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 車(chē)型名稱(chēng)： 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 報(bào)價(jià)： 80.0萬(wàn)-85.80萬(wàn) 品牌： 奔馳 級(jí)別： SUV 發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.5L 272馬力 V6 變速箱： 7擋自動(dòng) 長(zhǎng)×寬×高： 4788×1911×1779 車(chē)體結(jié)構(gòu)： 5門(mén)5座SUV 車(chē)身 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 長(zhǎng)度： 4788 寬度： 1911 高度： 1779 車(chē)重： 2135 軸距： 2915 前輪距： 1644 后輪距： 1647 最小離地間隙： 291 車(chē)身結(jié)構(gòu)： SUV 車(chē)門(mén)數(shù)： 5 座位數(shù)： 5 油箱容積： 95 行李箱容積： 833 發(fā)動(dòng)機(jī) 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 排量(cc)： 3498 排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸氣 氣缸排列型式： V 汽缸數(shù)： 6 每缸氣門(mén)數(shù)： 4 壓縮比： 10.7 氣門(mén)結(jié)構(gòu)： DOHC 缸徑： 92.9 沖程： 86 馬力： 272 最大功率(kW)： 200 最大功率轉(zhuǎn)速： 6000 最大扭矩(N·m)： 350 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm)： 2400-5000 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： 可變進(jìn)氣歧管 燃油： 汽油 燃油標(biāo)號(hào)： 97號(hào) 供油方式： 多點(diǎn)電噴 缸體材料： 鋁 缸蓋材料： 鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： 歐IV 機(jī)油容量： - 變速箱 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 名稱(chēng)： 7擋自動(dòng) 擋位個(gè)數(shù)： 7 變速箱類(lèi)型： AT 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 驅(qū)動(dòng)方式： 前置四驅(qū) 前懸掛類(lèi)型： 雙橫臂式獨(dú)立懸架 后懸掛類(lèi)型： 多連桿獨(dú)立懸架 助力類(lèi)型： 機(jī)械式液壓動(dòng)力 車(chē)輪制動(dòng) 奔馳M級(jí) ML350 運(yùn)動(dòng)型 前制動(dòng)器類(lèi)型： 碟式 后制動(dòng)器類(lèi)型： 碟式 前輪胎規(guī)格： 235/65R17 后輪胎規(guī)格： 235/65R17 前輪輞規(guī)格： 7.5JX17 后輪輞規(guī)格： 7.5JX17 備胎： 非全尺寸 ．卡宴: 價(jià) 格： 79.0-235.0 萬(wàn)元 外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 4782/1928/1699mm 排 量： 3189-4806 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 保時(shí)捷卡宴 理論油耗： 10.6-14.9 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：優(yōu)秀的公路行駛能力和出眾的駕駛性能缺 點(diǎn)：油耗高綜合評(píng)分：9.2 外 觀：9.1 內(nèi)飾：9.0 操控：9.2 安全性：9.1 油耗：8.5 品牌：10.0 卡宴系列介紹 　　保時(shí)捷新卡宴搭載全新動(dòng)力單元、進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)，駕駛性能更為卓越，運(yùn)動(dòng)性能更為突出。新Cayenne（卡宴） S是一款新概念的SUV，新技術(shù)包括PTM全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，具有6種離地距離可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，以及電動(dòng)減震系統(tǒng)(PASM)，它可以在突然加速、制動(dòng)或者在惡劣的道路上行駛的時(shí)候穩(wěn)定車(chē)身的晃動(dòng)，在這些系統(tǒng)的共同作用下，可以確保在off-road的情況下獲得與道路行駛相同的能力。 目前，卡宴為其所屬系列下的最新車(chē)系�？ㄑ缦盗泄灿�11個(gè)車(chē)型

回答者：thx22016-05-17 00:00