求新寶馬Z4,日產(chǎn)370,奧迪TT和奔馳SLK專業(yè)評測

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『寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型』 寶馬車型的保養(yǎng)頻率均為每1萬公里或者半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，保養(yǎng)期內(nèi)第一次更換機(jī)油、機(jī)濾，第二次更換機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾和空調(diào)濾，第三次，更機(jī)油、機(jī)濾、汽油濾。其它油液則需要根據(jù)車載電腦的提示進(jìn)行更換，每次更換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用為1000元左右，同時(shí)享受華晨寶馬提供的2年不限公里數(shù)的質(zhì)保。 『寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型』 據(jù)店內(nèi)的銷售人員介紹說，新款Z4最大的改變還是在動力總成上，頂級的sDrive35i車型引入曾經(jīng)在335i以及X6上曾經(jīng)使用過的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力調(diào)教達(dá)到306馬力，另外很重要的一點(diǎn)是它還配備了目前寶馬最先進(jìn)的雙離合變速箱，這讓新Z4在性能上要全面超越老款。 編輯點(diǎn)評： 老款Z4上市8年之后，閃亮登場的新款Z4終于令寶馬這款經(jīng)典跑車獲得重生。雖然說新Z4的價(jià)格對于中國市場而言并不算便宜，但是和同級別像SLK等對手來看已經(jīng)算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上風(fēng)了，這樣看來新Z4還是敞篷跑車當(dāng)中相對具有性價(jià)比的一款。（文/58車 張媛） 58車推薦經(jīng)銷商 現(xiàn)車情況：需預(yù)訂 市場售價(jià)：58.9—83.8萬元 4S店名稱：沈陽華寶 4S店地址：沈陽市渾南新區(qū)涌泉路1號 4S店電話：024—23823333 尼桑370Z 不到30萬的超高性價(jià)比跑車 2009年06月22日 星期一 下午 12:02 雖然很多人認(rèn)為日產(chǎn)的新版370Z在尾部設(shè)計(jì)上有抄襲保時(shí)捷的嫌疑，不過無可否認(rèn)的是370Z的出現(xiàn)還是讓人們看到了用半輛保時(shí)捷的價(jià)錢買到一輛足夠吸引眼球，同時(shí)也足夠強(qiáng)大跑車的可能，而如果你還是覺得標(biāo)準(zhǔn)版的370Z不足以滿足你的感官刺激的話，那么我們不妨試試這輛Nismo版的370Z，因?yàn)樗�不僅是一款勇敢的車，而且也需要你擁有一顆勇敢的心。 “強(qiáng)硬”到底 這條名為柳樹泉（Willow Springs）的國際賽道被稱為“西方世界最快的賽道”，因?yàn)槭顾�得以聲名遠(yuǎn)揚(yáng)最重要的原因就是那些需要高速通過，但難度極大的彎道設(shè)計(jì)以及令人乍舌的單圈成績。因?yàn)�，日產(chǎn)為了能夠讓更多的讀者領(lǐng)略這款強(qiáng)悍370Z的實(shí)力，他們將我們帶到了這里，希望用Nismo版370Z強(qiáng)悍的實(shí)力以及這里聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的彎道來告訴世人，這究竟是一輛怎樣強(qiáng)大的車子。 當(dāng)然，這樣的彎道也恰好適合感受改裝版與標(biāo)準(zhǔn)版370Z之間的不同，比如第六個(gè)彎道，那里就有一處 ...展開『寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型』 寶馬車型的保養(yǎng)頻率均為每1萬公里或者半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，保養(yǎng)期內(nèi)第一次更換機(jī)油、機(jī)濾，第二次更換機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾和空調(diào)濾，第三次，更機(jī)油、機(jī)濾、汽油濾。其它油液則需要根據(jù)車載電腦的提示進(jìn)行更換，每次更換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用為1000元左右，同時(shí)享受華晨寶馬提供的2年不限公里數(shù)的質(zhì)保。 『寶馬Z4 sDrive35i鋒尚型』 據(jù)店內(nèi)的銷售人員介紹說，新款Z4最大的改變還是在動力總成上，頂級的sDrive35i車型引入曾經(jīng)在335i以及X6上曾經(jīng)使用過的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力調(diào)教達(dá)到306馬力，另外很重要的一點(diǎn)是它還配備了目前寶馬最先進(jìn)的雙離合變速箱，這讓新Z4在性能上要全面超越老款。 編輯點(diǎn)評： 老款Z4上市8年之后，閃亮登場的新款Z4終于令寶馬這款經(jīng)典跑車獲得重生。雖然說新Z4的價(jià)格對于中國市場而言并不算便宜，但是和同級別像SLK等對手來看已經(jīng)算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上風(fēng)了，這樣看來新Z4還是敞篷跑車當(dāng)中相對具有性價(jià)比的一款。（文/58車 張媛） 58車推薦經(jīng)銷商 現(xiàn)車情況：需預(yù)訂 市場售價(jià)：58.9—83.8萬元 4S店名稱：沈陽華寶 4S店地址：沈陽市渾南新區(qū)涌泉路1號 4S店電話：024—23823333 尼桑370Z 不到30萬的超高性價(jià)比跑車 2009年06月22日 星期一 下午 12:02 雖然很多人認(rèn)為日產(chǎn)的新版370Z在尾部設(shè)計(jì)上有抄襲保時(shí)捷的嫌疑，不過無可否認(rèn)的是370Z的出現(xiàn)還是讓人們看到了用半輛保時(shí)捷的價(jià)錢買到一輛足夠吸引眼球，同時(shí)也足夠強(qiáng)大跑車的可能，而如果你還是覺得標(biāo)準(zhǔn)版的370Z不足以滿足你的感官刺激的話，那么我們不妨試試這輛Nismo版的370Z，因?yàn)樗�不僅是一款勇敢的車，而且也需要你擁有一顆勇敢的心。 “強(qiáng)硬”到底 這條名為柳樹泉（Willow Springs）的國際賽道被稱為“西方世界最快的賽道”，因?yàn)槭顾�得以聲名遠(yuǎn)揚(yáng)最重要的原因就是那些需要高速通過，但難度極大的彎道設(shè)計(jì)以及令人乍舌的單圈成績。因?yàn)�，日產(chǎn)為了能夠讓更多的讀者領(lǐng)略這款強(qiáng)悍370Z的實(shí)力，他們將我們帶到了這里，希望用Nismo版370Z強(qiáng)悍的實(shí)力以及這里聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的彎道來告訴世人，這究竟是一輛怎樣強(qiáng)大的車子。 當(dāng)然，這樣的彎道也恰好適合感受改裝版與標(biāo)準(zhǔn)版370Z之間的不同，比如第六個(gè)彎道，那里就有一處非常急的彎道，后面緊接著還有一個(gè)下坡急彎，在這個(gè)彎道上感受標(biāo)準(zhǔn)版370Z的感覺就像是駕駛一輛美國車一樣令人心驚膽寒，而Nismo Z的表現(xiàn)卻令我們非常期待。其實(shí)有時(shí)候試車的這個(gè)工作也是充滿了危險(xiǎn)，正因?yàn)橐�如�?shí)的告訴讀者們這些車子的真實(shí)和極限能力，因此不得不在真實(shí)的彎道上不斷的挑戰(zhàn)它們的潛能，而稍有閃失，后果則會相當(dāng)嚴(yán)重。 不過當(dāng)我們在山路中熟悉了這輛Nismo版370Z之后，這些與離心力和引力相關(guān)的問題就都被忘在了腦后，因?yàn)樗�讓我們感到非常信任，我們知道它可以跑得再快一些。在第六個(gè)彎道上，我們并沒有減速來保證車身的穩(wěn)定，而是一直將右腳放在油門上，而在整個(gè)高速下彎道的過程中，它對姿態(tài)的良好控制也并沒有讓我們慌了手腳，從這一點(diǎn)上來看，它的操控性尤其是彎道的高速穩(wěn)定性的確值得令人稱贊。 從很大程度上來說，這款Nismo版車型在運(yùn)動上的天賦和它全新的懸掛系統(tǒng)可謂密不可分。前后懸的硬度分別增加愛了15%和10%，前防傾桿和后防傾桿的硬度也分別增加了15%和50%，前后懸阻尼則分別增加了40%和140%，而整體的抗扭能力更是提高了15%，從而使這輛在過彎表現(xiàn)上非常平穩(wěn)的370Z實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。 在輪胎上，Nismo版也做了大幅度的調(diào)整，將原車前245/40ZR19和后275/35ZR19的普利司通Potenza RE050A輪胎換成了245/40ZR19和285/35ZR19的橫濱高技術(shù)運(yùn)動輪胎，更寬的后胎提高了更高的穩(wěn)定性。通過進(jìn)一步增強(qiáng)車身剛度和懸掛硬度以及輪胎抓地力，這款高性能版本370Z擁有了在賽道上與歐系跑車爭雄的實(shí)力，而這的確是我們從來也沒有想過的。 內(nèi)力升級 通過對原版發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校，日產(chǎn)的工程師們從這款3.7升V6發(fā)動機(jī)上壓榨出了18馬力的功率，從而使其最大功率達(dá)到了350馬力，只是為了獲得這樣強(qiáng)悍的動力，你需要將轉(zhuǎn)速表推到7400轉(zhuǎn)下才可以實(shí)現(xiàn)，而標(biāo)準(zhǔn)版的引擎在7000轉(zhuǎn)時(shí)就到了紅線區(qū)。而它的最大扭矩則提高了10牛米，在5200轉(zhuǎn)下可以實(shí)現(xiàn)360牛米的最大扭矩，與標(biāo)準(zhǔn)版370Z的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相同，而紅線也保持在了7500轉(zhuǎn)。 此外，通過重新調(diào)節(jié)ECU和改進(jìn)它的雙排氣系統(tǒng)（在這樣后懸結(jié)構(gòu)的車子上去改動它的排氣系統(tǒng)式相當(dāng)困難的）是提高這臺發(fā)動機(jī)效率的有效途徑。通過采用交叉管路設(shè)計(jì)方式，有效的減少了30%的排氣背壓。稍顯遺憾的是，在提高370Z尾喉的聲音方面，Nismo版本顯得有些無所作為，只是在怠速的時(shí)候，聲音被調(diào)得略大而已，這使得在聲音表現(xiàn)力上本來就顯得有些缺乏競爭力的標(biāo)準(zhǔn)版370Z并沒有在性能升級版上找到更好的修行模式。 設(shè)計(jì)的不同 從長度上來說，Nismo版車型也比標(biāo)準(zhǔn)版增加了18厘米，主要原因是它重新設(shè)計(jì)了車鼻并進(jìn)一步夸張化了它的前擾流板，從而在提高了車輛下壓力的同時(shí)，卻并沒有相應(yīng)的增加車子的阻力，在尾翼的設(shè)計(jì)上，新車也采用了一套更新的組件從而使整車的下壓力在140公里/小時(shí)下增加了70公斤，但風(fēng)阻系數(shù)卻要小于350Z(圖庫 論壇)時(shí)代的Nismo版本。 同很多升級版本車型不同的是，雖然這款Nismo版本的370Z并沒有大刀闊斧的將自己打造成一輛極富未來感的肌肉超人，但它對尾部，車體前后部的改動卻是相當(dāng)成功的，在提高了視覺震撼力的同時(shí)也能夠保證車子擁有更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，所以日產(chǎn)對這款車所進(jìn)行的改動的確恰到好處。 總結(jié)： 用不到4萬美元（約合28萬人民幣）就能擁有這樣一輛極富視覺沖擊力和性能表現(xiàn)的升級版370Z絕對是一件非常具有誘惑力的事情，從這個(gè)角度上來看，日產(chǎn)希望能夠讓Nismo版本拉動370Z 5%銷量的目標(biāo)顯然是不難實(shí)現(xiàn)的，只要你有一顆征服賽道的勇敢之心，那么還猶豫什么呢？收起

回答者：didiper2016-07-05 00:00