提問者：wujunyi1988112014-10-17 00:00
奧迪TT功能否自擋知道詳細說說
第眼覺新款TT外形比款要查資料14厘米寬8厘米再加采用現(xiàn)今奧迪統(tǒng)標(biāo)志性元素我說嘴前臉造型明顯比款更具攻擊性車頂沿用原穹頂設(shè)計增高6毫米讓幾乎覺車尾卻更向延伸改使全車整體外觀顯更加協(xié)調(diào)熟新款TT座椅設(shè)置比款要低加力側(cè)面支持讓我覺自牢牢裹住包著Nappa皮革三輪輻運向盤手極佳部形狀扁平設(shè)計更讓我仿佛與勒芒運型賽車渾體其實種設(shè)計除體現(xiàn)運外便駕駛員進實用功能 控臺設(shè)計基本向傳統(tǒng)致敬奧迪TT經(jīng)典圓形主題更內(nèi)飾充體現(xiàn):通風(fēng)口儀表盤圓形主除車速發(fā)機轉(zhuǎn)速兩凹陷儀表盤延續(xù)典型奧迪特征外黑色背景加紅色指針短 換擋桿握柄超級空調(diào)旋鈕些設(shè)計都奧迪TT傳統(tǒng)繼承乏新意處:現(xiàn)三風(fēng)口代替原先兩;車速表發(fā)機轉(zhuǎn)速表間現(xiàn)面積數(shù)字式駕駛員信息顯示屏;整控臺更向駕駛員傾斜 輕踩油門輛奧迪TT已經(jīng)反應(yīng)迅速向前躥換擋平順毫澀覺即便4000轉(zhuǎn)速發(fā)機聲音依非克制底盤扎實讓印象深刻,款TT相比本質(zhì)提高應(yīng)該懸掛由扭桿彈簧式改四連桿式關(guān)系密切同磁阻尼減震系統(tǒng)作用更決定性第段試駕機場策爾湖邊(ZellamSee)段路程部高速奧利交警超速查嚴所奧迪工作車直前面壓著速度我鮮超140公/機讓我2.0TFSI其3.2quattro沒太差別甚至某些路段能比些排量家伙表現(xiàn)更敏捷畢竟比輕150公斤速超120公擾流板優(yōu)雅緩慢升起給平淡旅途帶絲驚喜 新奧迪TT增加少實用性功能運型跑車設(shè)立新標(biāo)準其包括行李艙內(nèi)儲物網(wǎng)袋及前排座椅儲物網(wǎng)袋儲物盒央通道杯托儲物盒都標(biāo)準配置車門儲物盒放入0.7升水瓶手套箱劃獨立空間擺放眼鏡行李廂板與外邊緣齊平并配固定物品用捆綁點甚至兩側(cè)裝飾板儲物空間車內(nèi)或行李廂內(nèi)都便左右稱靠背折疊著起290升行李廂能達700升容積達1.7米空間足放置兩高爾夫球袋及輔助工具或著型旅行箱或包袋 第二段試駕路線完全才規(guī)矩形鮮明比策爾湖邊山谷70公山路由海拔1500米高度疾弛同轉(zhuǎn)彎極毫疑問種路段發(fā)揮奧迪TT性能佳場所我挑選全四驅(qū)3.2quattro前2.0TFSI相比3.2quattro發(fā)機輸充沛聲音輕快加奧迪TT車身鋁合金與高強度鋼材混合制造比款TT輕整整80公斤力表現(xiàn)描述簡直用馬拉車形容輛3.2quattro配備S-tronic雙離合器變速器手模式通向盤撥片進行換擋操作0.2秒內(nèi)切搞定必再騰右手照看換擋操控起自應(yīng)手輪胎抓扎實3.2quattro甚至采用245寬胎磁阻尼減震系統(tǒng)3.2quattro表現(xiàn)依讓稱道選用運模式覺稍稍硬轉(zhuǎn)換普通設(shè)置讓幾乎身房車轉(zhuǎn)向精準須贅言制系 側(cè)面 統(tǒng)表現(xiàn)更色四車輪均采用盤式制且旦踏板踩制伺服立即啟若再意外ESP更適介入所即便形復(fù)雜路段奧迪TT仍應(yīng)付自甚至些意猶未盡 高速行駛向盤些于靈影響車身穩(wěn)定性尤其使用18英寸輪胎車型公路馳騁駕駛員能矯枉造神經(jīng)緊張轉(zhuǎn)向機夠準確太直接靈敏奧迪TT彎道充滿熱情發(fā)機推前輪狹窄彎道需要充調(diào)200馬力候駕駛員才覺前輪驅(qū)轉(zhuǎn)向足特性屆牽引力控制系統(tǒng)適進行干預(yù)保證向受驅(qū)力影響 奧迪TT行駛路面信息提供真實反饋懸掛隨仔細報告路面狀況、輪胎附著力車輪偏移車輪偏移般都現(xiàn)前輪導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向足由于彎道車輪負荷急劇變化能現(xiàn)轉(zhuǎn)向度電穩(wěn)定程序使安車尾恢復(fù)理智 奧迪品牌哲喜歡懸掛調(diào)校比較硬奧迪允許汽車產(chǎn)絲毫懷疑奧迪公司看轉(zhuǎn)彎車身搖搖晃晃奧迪TT壞批評所奧迪TT緩慢行駛乘客已經(jīng)震即便態(tài)行駛控制系統(tǒng)處于模式懸掛太硬車速度逐漸提高車身平穩(wěn)性才 其(2張)轉(zhuǎn)所說態(tài)行駛控制系統(tǒng)重要性并沒能真提供兩種同行駛狀態(tài)合理狀況應(yīng)該系統(tǒng)舒適模式運模式間選擇且真帶舒適乘坐 奧迪TT價格較代沒增加內(nèi)部配置更加豪華盡管些仍能使新車達備受矚目程度奧迪要直遵循事張揚、注重內(nèi)原則行家都聲色進行享受
回答者：biwi11302016-10-17 00:00
從一開始，奧迪TT就向我們展示了它最為出色的車身兩側(cè)。寬大的車門讓駕駛員和副駕駛乘客無論是在頂篷開啟還是關(guān)閉的時候，都能夠很輕松的進出汽車。而寶馬Z4在頂篷關(guān)閉的時候，則需要駕駛員有更多的靈巧性，才可以坐到駕駛坐上面去。
提問者：kfpclg2013-03-23
德國敞篷跑車的精英們擁有極富運動性的外形以及動力強勁的6缸發(fā)動機。我們將把新款奔馳SLK與它的競爭對手奧迪TT 3.2 Roadster、寶馬Z4 3.0i 和保時捷Boxster S做一個比較，最后為它們排定名次
提問者：Jingkchan07272016-02-19
奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2奧迪TTquattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的
提問者：nanhrui58f2014-10-21
● 挑釁保時捷 S奧迪TTS有備而來 就拿它的奧迪R8來舉例子吧：目前它是保時捷911 款最為強勁的對手，兩者都在德國的土地上遍地開花。 現(xiàn)在又來了TTS，它是TT款的最新升級產(chǎn)品，而TT又與保時捷的針鋒相對。這款新
提問者：2312sdassd12312015-08-14
寶馬Z4 Coupe 3.0si,奧迪TT 2.0T FSI這兩位雖然都身價不菲，但如果你要攜家人出游，它們肯定是幫不上忙;你在其中也找不到7英寸液晶顯示屏看不了DVD，不過我相信你肯定不會因此抱怨，因為這兩個家伙所
提問者：able08102015-08-11
雙離合器 離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車
提問者：fhjrddh2013-06-26
