問答

CVT與7擋雙離合哪個先進?

提問者:jeackey12013-04-15 00:00

我看了很多網(wǎng)上的評測,覺得那個高爾夫的7擋雙離合還是不如新軒逸的CVT平順,且CVT的動能傳遞更高效、損失效。好多人都說7擋雙離合有頓挫現(xiàn)象,而新軒逸CVT沒有頓挫感。 但是CVT承載的最大功率有限制,所以大排量不能搭配T。 所以我覺得2.0以下還是CVT技術(shù)最好,雖

最佳答案

7素DSG和CVT事兩個不同思路的高技術(shù)產(chǎn)品,客觀的說各有特色也都很不錯。 CVT的特點就是您說的,換擋無任何頓挫感,因為他是那種傳動輪鋼鏈傳動的,依據(jù)你的油門大小,電腦自動匹配最佳的轉(zhuǎn)速,所以理論上CVT是有無數(shù)個檔位的,所以也成為無極變速。此波箱優(yōu)點就是您說的,動力輸出傳遞好,因為沒有普通MT的換擋間隙,普通AT的液阻損耗,所以動力性保證的很好,換擋無任何頓挫,再有就是省油和易操作。CVT一般都用于自然吸氣車,適應不是很強的動力輸出和扭矩,一般來說選擇CVT波箱更多的傾向于舒適性的駕駛,既然是舒適性的駕駛,自然不可能出現(xiàn)很激烈的渦輪增壓了。CVT還有個好處就是終身免維護,實際上就是20W公里都不用更換變速箱油。這點來說確實比較經(jīng)濟實惠,如果壞掉CVT需要更換總成,價格也確實不便宜,但是CVT的質(zhì)量控制很嚴格,故障率真的很低,網(wǎng)上一直熱炒逍客,軒逸的CVT故障,但是實際中我詢問過的CVT車主和日產(chǎn)4S維修人員都表明CVT是很穩(wěn)定的技術(shù)。 DSG這個技術(shù)說白了就是兩套離合器的重疊,實際上為的就是更快速的保證各個檔位之間的銜接,所以配置了“兩套班子”。此技術(shù)優(yōu)點在于能夠匹配大馬力的發(fā)動機,比如大眾的2.0TSI,而且換擋的間隙在真正的使用中很小,幾乎是感覺不到的。您說的頓挫感我認為是這樣,由于DSG波箱也有電腦自動升降檔的功能,他會根據(jù)不同的油門大小猜測駕駛者的意圖,如果要是在城市駕駛,頻繁的啟動停車,實際上對于波箱來說他可能會理解為需要降檔獲得更大的扭矩,或者是快速升檔,但是走走停停的路況使得最后表現(xiàn)確實比較頻繁的升降檔產(chǎn)生了頓挫感,如果要是跑跑高速或者環(huán)路你會發(fā)現(xiàn)DSG還是很不錯的。此技術(shù)結(jié)構(gòu)確實比CVT復雜一些,據(jù)說DSG干式波箱保養(yǎng)費用也不貴,不過目前的濕式的保養(yǎng)價格也不算很便宜,DSG是款先進的技術(shù),匹配TSI是個不錯的選擇。 整體來說各有特色,也各取所需吧。

回答者:.__某人2016-04-15 00:00

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報價:12.99-22.98
級別:緊湊型車
排量:1.4T1.5T2.0T
變速箱:雙離合

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