克萊斯勒300C這款車怎么樣?

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　世界最權(quán)威的j.d．power機(jī)構(gòu)將其評選為“最具價(jià)值車型”；美國58車界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為“最佳年度車型”；美國最大的汽車專業(yè)雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 “美國最佳轎車”排行榜中，名列榜首；上市25個(gè)月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎(jiǎng)六十多項(xiàng)！ 　　 　　這就是在汽車史上獲獎(jiǎng)最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團(tuán)開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發(fā)動機(jī)以及3.5升和2.7升v6發(fā)動機(jī)的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價(jià)比成為國內(nèi)豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經(jīng)突破4000輛。 　　 　　北京奔馳·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之后，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產(chǎn)，2006年11 月8日，國產(chǎn)300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產(chǎn)的第一款車型，投產(chǎn)之后的國產(chǎn)化率達(dá)到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 　　 　　外觀魁偉壯實(shí)，人性化內(nèi)飾不夠精細(xì) 　　 　　如果你看慣了精致圓潤的歐洲車和日本車，那么一定會對 300c 的大臉盤設(shè)計(jì)和充滿肌肉輪廓的壯實(shí)車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內(nèi)部空間的寬敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前后風(fēng)擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 　　 　　厚重、方正、平穩(wěn)、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統(tǒng)，把美國車的“老大”派頭展現(xiàn)得淋漓盡致。它的發(fā)動機(jī)蓋幾乎成水平狀態(tài)，最前端的進(jìn)氣格柵也幾乎直上直下，這兩個(gè)造型特點(diǎn)正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風(fēng)格，但這樣做的負(fù)面效果是，在提高了豪華風(fēng)范的同時(shí)也提高了風(fēng)阻系數(shù)。因此 300c 的風(fēng)阻系數(shù)高達(dá) 0.343。 　　 　　300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當(dāng)下歐洲流行的大嘴巴相比更易于讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 　　 　　霸氣十足的車燈 　　 　　與寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點(diǎn)在內(nèi)飾上得到了最好的體現(xiàn)。整車采用高科技環(huán)保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環(huán)保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點(diǎn)觸式開關(guān)天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進(jìn)車廂清新自然，不會出現(xiàn)各種新車固有的味道。 　　 　　但 300c 的內(nèi)飾卻還是缺少了一些豪華車的細(xì)膩感，高大的儀表臺雖然采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導(dǎo)航顯得不夠檔次，自動空調(diào)沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導(dǎo)航和行車電腦控制鍵易于操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精致。而且 300c 沒有配備奔馳 e 的無鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火系統(tǒng)，也許是美國人認(rèn)為這些不夠?qū)嶋H吧。 　　 　　內(nèi)飾豪邁之余不夠精細(xì) 　　 　　300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強(qiáng)了道路視野和舒適性，并有助于輕松出入，只是司機(jī)座椅坐墊的長度不能調(diào)節(jié)，后排座椅略顯簡單。4/6分式后座椅可方便地進(jìn)行折疊，將原本就已達(dá)到504升的行李箱容積擴(kuò)展到更大。紅外線傳感雙溫區(qū)自動空調(diào)能夠自動調(diào)整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 　　 　　300c 的內(nèi)飾延續(xù)了美國風(fēng)格 　　 　　采用多排量式 hemi 發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發(fā)動機(jī)，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經(jīng)制造過多排量式發(fā)動機(jī)，但是要么已經(jīng)銷聲匿跡，要么沒有批量生產(chǎn)，現(xiàn)在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發(fā)動機(jī)的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發(fā)動機(jī)的汽車。 　　 　　配備 hemi 發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品標(biāo)志 　　 　　多排量發(fā)動機(jī)也稱可變排量發(fā)動機(jī)，它可根據(jù)行車條件需要，適時(shí)地關(guān)閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發(fā)動機(jī)，在動力需求不大時(shí)，只用 4 個(gè)汽缸工作，當(dāng)需要強(qiáng)大動力時(shí)，它會在 0.04秒內(nèi)轉(zhuǎn)換到8缸工作。這樣既可以得到超強(qiáng)動力，又不會浪費(fèi)燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉(zhuǎn)換時(shí)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)依然平穩(wěn)，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 　　 　　象征克萊斯勒榮耀的hemi引擎 　　 　　由于搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時(shí)速達(dá)250公里/小時(shí)。另外兩款國產(chǎn)車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發(fā)動機(jī)，采用了主動式增加進(jìn)氣歧管電子節(jié)氣門等技術(shù)，提高在中低速時(shí)的扭矩輸出，3.5lv6 發(fā)動機(jī)最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 　　 　　共用奔馳技術(shù) 操控性有所加強(qiáng) 　　 　　有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點(diǎn)夸張，但也反映出了美國車強(qiáng)調(diào)超強(qiáng)動力的特點(diǎn)。由于美國有發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達(dá)到了驚人的5.7升，而它的幾個(gè)強(qiáng)勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 　　 　　但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點(diǎn)，不過為適應(yīng)中國路面在高速行駛的操控要求，國產(chǎn)300c 將采用獨(dú)特的轉(zhuǎn)向、懸掛調(diào)校以及車輪和輪胎設(shè)置。由于與奔馳e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨(dú)立后懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應(yīng)性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統(tǒng)，電子穩(wěn)定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tǒng)(tcs)，再加上后輪驅(qū)動造就的完美 53∶47 前后軸重量比，300c 的操控性和平穩(wěn)性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區(qū)的路況下行駛。 　　 　　克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標(biāo)準(zhǔn)配置。 大燈噴淋、倒車?yán)走_(dá)、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 于2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 　　 　　配備世界頂級發(fā)動機(jī)技術(shù)，擁有美式豪華車的氣質(zhì)，又有奔馳e級車的dna，在同級車?yán)铮?00c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價(jià)格，300c 成功地使自己處于了有利地位。 　　 　　然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復(fù)制美國輝煌，還是未知數(shù)。

回答者：hu1014022016-07-03 00:00