克萊斯勒300C2013款怎么樣

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世界最權(quán)威的j.d．power機構(gòu)將其評選為“最具價值車型”；美國58車界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為“最佳年度車型”；美國最大的汽車專業(yè)雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 “美國最佳轎車”排行榜中，名列榜首；上市25個月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎六十多項！ 這就是在汽車史上獲獎最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發(fā)動機以及3.5升和2.7升v6發(fā)動機的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價比成為國內(nèi)豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經(jīng)突破4000輛。 北京奔馳·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之后，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產(chǎn)，2006年11 月8日，國產(chǎn)300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產(chǎn)的第一款車型，投產(chǎn)之后的國產(chǎn)化率達到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 外觀魁偉壯實，人性化內(nèi)飾不夠精細 如果你看慣了精致圓潤的歐洲車和日本車，那么一定會對 300c 的大臉盤設(shè)計和充滿肌肉輪廓的壯實車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內(nèi)部空間的寬敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前后風(fēng)擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 厚重、方正、平穩(wěn)、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統(tǒng)，把美國車的“老大”派頭展現(xiàn)得淋漓盡致。它的發(fā)動機蓋幾乎成水平狀態(tài)，最前端的進氣格柵也幾乎直上直下，這兩個造型特點正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風(fēng)格，但這樣做的負面效果是，在提高了豪華風(fēng)范的同時也提高了風(fēng)阻系數(shù)。因此 300c 的風(fēng)阻系數(shù)高達 0.343。 300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當(dāng)下歐洲流行的大嘴巴相比更易于讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 霸氣十足的車燈 與寶馬強調(diào)駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點在內(nèi)飾上得到了最好的體現(xiàn)。整車采用高科技環(huán)保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環(huán)保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點觸式開關(guān)天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進車廂清新自然，不會出現(xiàn)各種新車固有的味道。 但300c 的內(nèi)飾卻還是缺少了一些豪華車的細膩感，高大的儀表臺雖然采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導(dǎo)航顯得不夠檔次，自動空調(diào)沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導(dǎo)航和行車電腦控制鍵易于操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精致。而且 300c 沒有配備奔馳 e 的無鑰匙進入和點火系統(tǒng)，也許是美國人認為這些不夠?qū)嶋H吧。 內(nèi)飾豪邁之余不夠精細 300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強了道路視野和舒適性，并有助于輕松出入，只是司機座椅坐墊的長度不能調(diào)節(jié)，后排座椅略顯簡單。4/6分式后座椅可方便地進行折疊，將原本就已達到504升的行李箱容積擴展到更大。紅外線傳感雙溫區(qū)自動空調(diào)能夠自動調(diào)整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 300c 的內(nèi)飾延續(xù)了美國風(fēng)格 采用多排量式 hemi 發(fā)動機，動力強勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發(fā)動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經(jīng)制造過多排量式發(fā)動機，但是要么已經(jīng)銷聲匿跡，要么沒有批量生產(chǎn)，現(xiàn)在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發(fā)動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發(fā)動機的汽車。 配備hemi 發(fā)動機的產(chǎn)品標志 多排量發(fā)動機也稱可變排量發(fā)動機，它可根據(jù)行車條件需要，適時地關(guān)閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發(fā)動機，在動力需求不大時，只用 4 個汽缸工作，當(dāng)需要強大動力時，它會在 0.04秒內(nèi)轉(zhuǎn)換到8缸工作。這樣既可以得到超強動力，又不會浪費燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉(zhuǎn)換時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)依然平穩(wěn)，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 象征克萊斯勒榮耀的hemi引擎 由于搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時速達250公里/小時。另外兩款國產(chǎn)車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發(fā)動機，采用了主動式增加進氣歧管電子節(jié)氣門等技術(shù)，提高在中低速時的扭矩輸出，3.5lv6 發(fā)動機最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔馳技術(shù) 操控性有所加強 有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點夸張，但也反映出了美國車強調(diào)超強動力的特點。由于美國有發(fā)達的高速公路網(wǎng)和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達到了驚人的5.7升，而它的幾個強勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點，不過為適應(yīng)中國路面在高速行駛的操控要求，國產(chǎn)300c 將采用獨特的轉(zhuǎn)向、懸掛調(diào)校以及車輪和輪胎設(shè)置。由于與奔馳e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立后懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應(yīng)性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統(tǒng)，電子穩(wěn)定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tǒng)(tcs)，再加上后輪驅(qū)動造就的完美 53∶47 前后軸重量比，300c 的操控性和平穩(wěn)性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區(qū)的路況下行駛。 克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標準配置。 大燈噴淋、倒車雷達、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 于2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 配備世界頂級發(fā)動機技術(shù)，擁有美式豪華車的氣質(zhì)，又有奔馳e級車的dna，在同級車里，300c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價格，300c 成功地使自己處于了有利地位。 然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復(fù)制美國輝煌，還是未知數(shù)

回答者：2016-06-04 00:00