提問者：wodaxiwa我2014-08-14 00:00
汽車空調制冷原理同其他制冷裝置原理相同。制冷劑工質以液態(tài)在蒸發(fā)器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機吸入并壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之后流進冷凝器，冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?雪對制冷劑氣體進行冷凝，冷凝后的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由風機帶出并散到車外，當高溫高壓的液體流經膨脹閥后，以低溫低壓的液體狀態(tài)再進入蒸發(fā)器吸收汽化潛熱而制冷，如此完成制冷循環(huán)。%D%A 汽車空調和其它空調制冷都一樣。把溫度通過人為的方式使它下降（或者說把溫度從較高的物體轉移給較低的物體）叫做“人工制冷”，簡稱“制冷”。%D%A 蒸汽壓縮循環(huán)式制冷（空調）系統(tǒng)都是通過四個過程來完成的。即：節(jié)流過程——蒸發(fā)過程——壓縮過程——冷凝過程。%D%A 節(jié)流，通過節(jié)流裝置，即節(jié)流閥（也稱調節(jié)閥或膨脹閥，在汽車空調中通常叫膨脹閥或孔管）。制冷劑的高壓液體經過閥的狹窄通道使其流量和壓力得到節(jié)流變小而成為低壓液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑的流量和壓力雖然變了，但制冷劑的液體形態(tài)仍未改變。%D%A 蒸發(fā)，通過熱交換裝置，即蒸發(fā)器。低壓液體在其中與外界（駕駛室）內的熱量進行熱交換（即傳熱，實際為吸熱）而產生沸騰（汽化）現(xiàn)象。從而使空間的溫度不斷得到降低。沸騰（汽化）后產生低壓制冷劑蒸氣，從而改變了制冷劑的形態(tài)，由低壓液體改變成低壓氣體，但壓力未改變。%D%A 壓縮，通過氣體壓縮裝置，即制冷壓縮機。低壓低溫制冷劑氣體被壓縮機吸入，經過壓縮，變?yōu)楦邏焊邷貧怏w排出。在這其間只改變了壓力，氣體的形態(tài)未改變。%D%A 冷凝，通過熱交換裝置，即冷凝器（也稱散熱器）。高壓高溫制冷劑氣體在其中將熱量傳遞給外界（實際為放熱）而冷凝（冷卻）成高壓液體，從而又改變了制冷劑的形態(tài)，由高壓蒸氣改變成高壓液體，但壓力未改變。%D%A 整個制冷過程就是通過這四個裝置形成一個循環(huán)系統(tǒng)來完成的，系統(tǒng)用管道將此連接，制冷劑在此系統(tǒng)中如此反復循環(huán)，從而不斷使溫度得到降低。%D%A 為了使制冷能正常進行，系統(tǒng)在冷凝器通向膨脹閥之間加設了儲液干燥器（通常稱干燥過濾器或干燥瓶）。干燥和過濾制冷劑中的水份和雜質，并儲存制冷循環(huán)所需要的制冷劑。%D%A 此外還有一些附屬裝置，如冷凝器用的散熱電子風扇，蒸發(fā)器用的鼓風機，這些都是必不可少的。有些在低壓側蒸發(fā)器至壓縮機之間還加設了氣液（油）分離器等。為了使空調系統(tǒng)能安全自動運行，系統(tǒng)在高低壓側分別設置了壓力控制器（壓力開關）；低壓側的蒸發(fā)器上設置了溫度控制器（溫度感應器或傳感器）；整個電氣系統(tǒng)由電腦或控制器控制，實現(xiàn)自動化運行。
回答者：38410586zxca2016-08-14 00:00
建議到的維修店檢查空調系統(tǒng)
提問者：dropdatabase2013-06-24
壓縮機是不是一下工作一下不工作
提問者：charleszj2015-08-01
幾種可能性，不過哪種你自己都修不了，1.冰堵(具體看是哪種空調機型)，也就是制冷劑當中混入水分，造成狹窄處結冰，制冷劑不通過，造成開機-啟動-制冷-冰堵-壓力異常報警-停機-冰堵化開-壓力報警正常-啟動-制冷 整個這樣的
提問者：gby2zc86d2j32013-09-11
B50是自動空調，如果您設定的溫度高于當時車內的溫度，壓縮機是不會繼續(xù)提供冷氣的，而只是處于一種等待工作的狀態(tài)，當車內溫度高于設定溫度時壓縮機才會工作。當室外溫度低于5℃的時候壓縮機也是不會工作的。
提問者：18r186728886542013-07-24
因為奔騰車的空調控制，一部分是鑲嵌到音響機器上的，有時候會出現(xiàn)顯示燈正常但是實際上有誤動作的可能！ 樓主可以這樣試驗一下：當發(fā)現(xiàn)空調壓縮機停止運轉，也就是你說的吹熱風，先不要急于重新啟動，而是按下空調開關鈕（就是標記有A
提問者：ffyxbs2013-11-05
風扇轉速慢或冷凝器有灰塵或異物堵塞的情況，使之散不好。
提問者：hlcqqg2014-02-02
