提問者：qezin2013-04-05 00:00
BMW X5 的前后懸掛 分別為 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/整體鋁質(zhì)后橋車身自動水平系統(tǒng)，帶空氣動后懸架 這兩種懸掛都不常聽到 特別是后懸掛 整體后橋 是不是一般都用于低檔車? 比如卡車之類的...算比較差勁的?
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋: 得益于輕質(zhì)鋁的智能應(yīng)用，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋提供獨特的動態(tài)操縱和高度靈敏的轉(zhuǎn)向。 BMW雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋由鋁制成，這使得其重量很輕并將車輛的非彈簧支撐質(zhì)量降到最小。與鋼制的類似車橋相比，鋁合金的智能應(yīng)用可將重量減少30%。 更輕的前橋平衡前后之間的車橋負載，直接的結(jié)果就是懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的迅速響應(yīng)。高度剛性的對角前橋副車架進一步增強了這一點，它同時還支撐著轉(zhuǎn)向器、橫向擺臂和推桿以及防側(cè)傾穩(wěn)定桿。 由于良好設(shè)計的車橋和彈性運動參數(shù)，該雙球節(jié)原理是降低不平路面對車輛和轉(zhuǎn)向系影響的最佳策略。 自調(diào)標高后懸架系統(tǒng): 即使拖動重負載，高度依然不改：自調(diào)標高后懸架系統(tǒng)可隨時調(diào)整后橋的高度，讓車輛更加動感安全。 裝載重行李或拖動拖車可能導(dǎo)致車輛尾部下沉。BMW的自調(diào)標高后懸架系統(tǒng)通過為集成到后橋總成的氣缸充氣來提升底盤高度，以此抵消了可能造成問題的趨勢。氣壓由電動控制的輔助壓縮機維持。壓縮機獨立于發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并且可以根據(jù)需要單獨調(diào)整。 保持穩(wěn)定的底盤高度對于您的BMW的動態(tài)操控至關(guān)重要。拖動或運輸重負載可能導(dǎo)致不平衡的輪胎磨損。另外，向上傾斜的大燈燈光可能會造成對面駕駛員的炫目。BMW自調(diào)標高后懸架系統(tǒng)可排除這些潛在的危險。
回答者：milk2512016-04-05 00:00
這個需要編碼，要專用電腦激活，所以只能去4S店激活還有什么不明白，可以手機下載【車知了】---真人汽車專家即時回復(fù)！
提問者：上善若水80002015-05-30
胡說，什么空氣泵，你在誤導(dǎo)人。其實那是個線束盒，和空氣懸架沒有關(guān)系的，盒里裝著的是輪速傳感器和剎車片報警傳感器連接插頭。只是兩個插頭罷了，寶馬所有車都有這個東東
提問者：2016-12-28
可變懸架就是說車身可以自動調(diào)節(jié)，也就是說他的減震器是可以調(diào)節(jié)的，建議你看一下駕駛員手冊上面說的比較詳細。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-22
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當然成本也高,實際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者：angle161592015-12-09
您好，X5里面是雙叉臂式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架。而且X5配備的是防爆胎，所以給人感覺懸架硬。其實它的懸架還是很不錯的。X5 M版雙球節(jié)減震支柱前橋和整體鋁制后橋，效果要好于X5�！酒囉袉栴}，問58車。4S店
提問者：joaxw2015-09-25
新款寶馬X5，3.0不全有空氣懸掛，但是沒有地盤升降的。都是根據(jù)不同的路面通過氣囊自動調(diào)節(jié)水平的。4.8的帶空氣懸掛，可以通過不同的路況進行底盤升降的。
提問者：suwyjnbtscjhek2013-09-11
