是的。 如果使用年限久的車估計是方向機問題，如果不是拆下來潤滑一下就行，但是新車估計沒有多少問題 還有新車免費查修 沒有上牌你還可以條換 但如果已經(jīng)上牌，只能免費更換相關(guān)部件 心情可以理解 但日耳曼人比較嚴(yán)謹(jǐn)
是不是那種嗚嗚嗚的聲音?如果是的話是正常的，寶馬車都有，這是轉(zhuǎn)向機助力泵工作的聲音，無論是朋友的730還是325都有這種聲音，只是因為密封問題大點和小點罷了
呵呵，美規(guī)寶馬X5的轉(zhuǎn)向助力是選配的，你一定是沒選，那沒有辦法，只能是這樣，這個配置是不能后加的，你沒選，那你的車方向盤只能這么重了，你可以登陸SUV4S的官網(wǎng)查看一下相關(guān)頁面，或者撥打他們的客服看看有沒有辦法。
方向盤的下面有一個孔，拿一個T25的花角螺絲刀往里面頂（這個要頂好多次，有點難，掌握技巧就好快），就是在孔的一半位置有一個鋼絲，就是頂那個鋼絲，頂住之后安全氣囊模塊回彈起來，如果只彈起一邊，那就壓回去重新頂，直到兩邊同時
外形: 僅僅從外形我們就能清晰地分辨出3款車型對于自身品牌的不同詮釋。寶馬新X5要體現(xiàn)的是一種靈動與堅毅，精巧的車身配合多棱角的線條，讓它渾身透著一股盛氣凌人的態(tài)勢。即使作為大型的SUV，無論是進氣格柵的形狀、發(fā)動機艙蓋
關(guān)于汽車前輪加速發(fā)抖：1.車輪變形，前輪的徑向圓和端面圓跳動量過大。2.前輪動不平衡嚴(yán)重超標(biāo)。3.前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角超標(biāo)。4.前輪輪軸承松曠。5.轉(zhuǎn)向節(jié)球銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠。6.專線器主、從動部分齒合間隙過
X5方向用的是電子助力主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速直接，高速間接。就是在低速行駛或者停車時只要很小的方向盤角度就能獲得更大輪胎轉(zhuǎn)向角。高速相反。如果轉(zhuǎn)向重因為關(guān)系到你駕車的舒適度和安全我們也不好下結(jié)論，最好到4S店檢查一下。開車要
現(xiàn)所有生產(chǎn)出來家用汽車都會標(biāo)配電子助力 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤系統(tǒng)裝置了套根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動變速箱百度里搜詳情百度下主要意思車速慢時候套系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向力大點所方向盤特別輕高速時候轉(zhuǎn)向力會少點所方向盤特別穩(wěn)也說沉即使面對突發(fā)
中控臺最下面一排 1：倒車影像 2：關(guān)閉防滑系統(tǒng) 3：陡坡控制速度系統(tǒng)，按9碼的速度前行 4：開啟后備箱 5：抬頭顯示 中控臺倒數(shù)第2排 1：控制音量 2:1到8是儲存你喜歡的東西用，例：手機號碼，導(dǎo)航地址。 3：上一首
外形: 僅僅從外形我們就能清晰地分辨出3款車型對于自身品牌的不同詮釋。寶馬新X5要體現(xiàn)的是一種靈動與堅毅，精巧的車身配合多棱角的線條，讓它渾身透著一股盛氣凌人的態(tài)勢。即使作為大型的SUV，無論是進氣格柵的形狀、發(fā)動機艙
●道路表現(xiàn)新X5配備了寶馬獨有的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這項系統(tǒng)的好處就是方向盤的轉(zhuǎn)向力道和轉(zhuǎn)向角度可以隨著車速不斷變化，這項功能帶來的便利性是Q7和ML350所不能比的，雖然它們也都在方向盤的轉(zhuǎn)動力道上做了同樣的工作，但是轉(zhuǎn)向角度卻不能有任何變化。所以，靜止?fàn)顟B(tài)下的新X5在轉(zhuǎn)向上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，輕便的力道...
