提問者：aiqizhe0012016-09-14 00:00
換擋撥片什么時候用好。用的時候有什么技巧之類的？
首先為那些不看說明書的懶車主先提個醒，如下情況撥片不可用（變速箱不允許改變檔位）：* 轉(zhuǎn)速到達低檔位的上限轉(zhuǎn)速之前，你降低檔位（即轉(zhuǎn)速過高會降不了擋）；* 轉(zhuǎn)速到達高檔位的下限轉(zhuǎn)速之前，你升高檔位（即轉(zhuǎn)速過低會升不了擋）；* 你同時拉動兩側(cè)的撥片；* 按下其中一側(cè)的撥片后，又馬上按另一側(cè)的撥片；* 正在轉(zhuǎn)彎過程中換擋撥片也不能使用。 接著，說說用撥片加減擋在日常使用中的好處：* 降擋使用最多的是超車時，降擋（踩大油門）以獲得更大的扭矩；* 駛下陡峭或較長的坡度時降擋（不踩油門）來增加發(fā)動機制動力；* 爬坡時降擋（踩油門）來獲得更多動力；* 需要緩緩減速時可逐步降擋已代替踩剎車減速（以減少剎車系統(tǒng)的耗損），這情況較少使用，一般可在車較少的路上，前方要轉(zhuǎn)彎，需要提前適當(dāng)降低點速度時使用。* 升擋比降擋使用機會少點（特別在D擋模式下），在可升擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)按下?lián)芷龘跄芨∮�、發(fā)動機更安靜；以下是一些換擋撥片的實際使用心得：本人大部分時間在市區(qū)內(nèi)駕駛，一般都用D擋行駛，有需要時再加上撥片以輔助超車或上下坡。超車時的順序是：環(huán)顧四周確保安全情況下，先打轉(zhuǎn)向燈，然后按下左側(cè)的減擋撥片（降一檔不夠時可再按一下來降兩擋以獲得更大動力），接著加大油門，緊跟著邊線超車，最后可按下右側(cè)的升擋撥片升回高轉(zhuǎn)速繼續(xù)行駛（注：D擋模式下用換擋撥片后過一小段時間變速箱會自動變回D擋模式的，但這時間或長或短，短則2、3秒，長則1、2分鐘，它會根據(jù)轉(zhuǎn)速自動識別的，超車后手動升回高檔的好處是不過多浪費油，轉(zhuǎn)速高必定油耗高，與其等它自己變回D擋再升擋，不如自己手動升）。當(dāng)你需要激烈駕駛時，S擋+換擋撥片是最佳選擇，此時要注意應(yīng)在轉(zhuǎn)速表到達紅區(qū)前升擋（否則會自動斷油），而且擋+撥片運用得好的話是很爽的，但確實需要駕駛者花一定的時間去熟識及運用，才能最大限度體驗思鉑睿的駕駛樂趣！
回答者：mp0022672962016-12-21 00:00
1)兩者發(fā)動機應(yīng)該旗鼓相當(dāng)，多功能方向盤、定速巡航、ESP、電動座椅等等。新君威內(nèi)飾做工算得上精細，已經(jīng)沒有美國車的那種粗糙了，但是要講究細微之處，還是要贊揚下思鉑睿。怕是30萬以下無出右者了!再者，新君威要是想要全黑內(nèi)
提問者：wenqh7788992013-09-08
不是地球夢發(fā)動機�！ 〈枮椤癛20Z8”的2.0L發(fā)動機帶有i-VTEC技術(shù)，動力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術(shù)所以在代號上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型
提問者：pgch9t1e2013-07-14
不是地球夢發(fā)動機�！ 〈枮椤癛20Z8”的2.0L發(fā)動機帶有i-VTEC技術(shù)，動力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術(shù)所以在代號上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型
提問者：yrjkni2015-04-04
代號為“R20Z8”的2.0L發(fā)動機帶有i-VTEC技術(shù)，動力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動機幾乎完全相同，因為采用了自動啟停技術(shù)所以在代號上有所區(qū)別。它并沒有像高配的2.4L車型那樣采用直噴技術(shù)，也沒有“
提問者：zhyxch2016-05-12
1.燃油泵有問題，導(dǎo)致高速時上油不及時 2.油路故障，一般來講是燃油質(zhì)量不夠，導(dǎo)致部分部位有堵塞現(xiàn)象，高速時正常供油不足 3.火花塞有問題，導(dǎo)致點火正時出現(xiàn)問題，在低速時影響不大，高速時才有上述現(xiàn)象。 以上屬于
提問者：benli0012013-07-13
思鉑睿這車過彎道時方向很精準，還能喜歡出彎用撥片減檔加速的感覺，超車輕松，高速穩(wěn)定。油門反應(yīng)靈敏，減震是亮點，有清晰的路感和駕駛感。車內(nèi)靜音效果不錯，在怠速和低速階段發(fā)動機的噪音幾乎沒有。
提問者：fxy201102262015-02-07
