問(wèn)答

北京現(xiàn)代伊蘭特 還在生產(chǎn)嗎？ 58車(chē)?yán)?伊蘭特怎么又是在售呢？ 如圖

提問(wèn)者：kj25969912015-07-06 00:00

最佳答案

在生產(chǎn)的，現(xiàn)在是第六代（伊蘭特）第七代（伊蘭特悅動(dòng)）第八代（伊蘭特朗動(dòng)）一起生產(chǎn)，因?yàn)橛行枨蟆＃ň拖耨R自達(dá)6，馬自達(dá)6睿翼，馬自達(dá)6阿特茲一樣）這樣老車(chē)主找零件也比較容易，就是技術(shù)比較陳舊了，反過(guò)來(lái)想老技術(shù)也更成熟。（圖我就不配了）中國(guó)車(chē)市流行“幾代同堂”？ 不知道是不是受到中國(guó)傳統(tǒng)文化氛圍的感染，在國(guó)外流行垂直換代的車(chē)型到了中國(guó)卻大多選擇了“幾代同堂”。本周一隨著一汽大眾新寶來(lái)的正式投放，16年前投放的第二代JETTA（捷達(dá)）、7年前投放的第四代JETTA（寶來(lái)）、兩年前投放的第五代JETTA（速騰）“三代同堂”的局面估計(jì)還將在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。 在國(guó)外早已垂直換代但在國(guó)內(nèi)“幾代同堂”的情況在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不鮮見(jiàn)，一汽豐田第九代COROLLA花冠和第十代COROLLA卡羅拉就是新款、老款共同銷(xiāo)售；第五代passat（帕薩特領(lǐng)馭）和第六代passat（邁騰）也在中國(guó)車(chē)市同臺(tái)競(jìng)技；而明年初上市的第二代馬6睿翼也傳出了將于老款馬6“兩代同堂”的消息。 不少人對(duì)在國(guó)外早已垂直換代的車(chē)型卻在中國(guó)“幾代同堂”頗為不滿，認(rèn)為這種做法很不厚道，是汽車(chē)行業(yè)的倒退，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)不夠重視的表現(xiàn)。但仔細(xì)分析，其實(shí)并不盡然。 如果說(shuō)十幾年前國(guó)際汽車(chē)巨頭對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不夠重視，把在國(guó)外停產(chǎn)的車(chē)型和流水線拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)確有忽視中國(guó)消費(fèi)者之嫌，但現(xiàn)在面對(duì)全球最具活力的新興汽車(chē)市場(chǎng)，幾乎都是把最先進(jìn)的車(chē)型和技術(shù)引入中國(guó)，時(shí)下新車(chē)上市最常見(jiàn)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是全球同步投放，不可謂不重視。 至于說(shuō)16年前就投放中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的捷達(dá)為何至今未退市，答案就更簡(jiǎn)單，只要看一下近幾年的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就一清二楚，捷達(dá)始終保持在轎車(chē)單一品牌銷(xiāo)量排名前三甲，并長(zhǎng)期占據(jù)冠軍寶座。而造成這種現(xiàn)象的原因是中國(guó)幅員遼闊，區(qū)域之間發(fā)展極不平衡，在沿海發(fā)達(dá)城市，捷達(dá)可能已經(jīng)成為“古董”，但在中西部地區(qū)和二三級(jí)市場(chǎng)，捷達(dá)以其皮實(shí)耐用、維修便利、配件便宜、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣等優(yōu)勢(shì)，依然是公務(wù)和私人用戶的首選車(chē)型。 俗話說(shuō)“存在必有合理性”，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)之所以流行“幾代同堂”，主要是有“幾代同堂”的市場(chǎng)空間。只要存在這樣的市場(chǎng)空間，汽車(chē)廠商和消費(fèi)者之間就能達(dá)到雙贏，相反，一旦沒(méi)有了市場(chǎng)空間，即便是剛上市的新車(chē)型停產(chǎn)也只是早晚的事。

回答者：kds_karl2016-07-06 00:00

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