提問者：2015-10-17 00:00
新買的黑色寶馬5系為什么外觀不亮
寶馬5系各款車型外觀的區(qū)別：（1）523Li三款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻243（也就是老的523輪轂），17英寸，523Li標準型沒有遠近光氙氣大燈；（2）525Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻138（老530輪轂）；17英寸，（3）530Li兩款都是BMW的鋁合金輪轂，星式輪輻244（條幅特別的多），17英寸；除530Li豪華款外其余5系車型都沒有大燈清洗系統(tǒng)。內(nèi)飾：能看得到的地方就是有無巡航控制系統(tǒng)（523Li全系都沒有），（4）523Li標準型沒有絲絨腳墊，523Li標準和領(lǐng)先款都沒有自動防眩功能外后視鏡和自動防眩功能內(nèi)部后視鏡，523Li全系都沒有BMW專業(yè)導航系統(tǒng)，（5）523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型沒有后座視聽娛樂設(shè)備和折疊桌，除530Li豪華型外其余車型都沒有舒適進入系統(tǒng)，再就是木飾上的區(qū)別。還有就是換碟機，音響系統(tǒng)，電視接收系統(tǒng)，座椅是否帶記憶，座椅加熱，藍牙等不太明顯的區(qū)別 寶馬5系車相關(guān)事項： （1）油耗：普通路況，行車電腦顯示平均時速42油耗8.8L（2）動力：這臺N20B20發(fā)動機整個動力輸出表現(xiàn)很不錯，動力輸出很平順，雖然是渦輪車但是動力輸出卻像是自然吸氣發(fā)動機一樣，這真的是一般的廠家做不到的。（3）性價比：520性價比挺高的了,該有的配置基本都有了，配置方面有無鑰匙啟動，電動天窗，定速巡航，前后倒車雷達以及自動空調(diào)等這些人性化的配置，不過要是能配備全景天窗和導航倒影那就最好不過了。價格定位也是比較合理的。一般買5系也就是520和525 銷量比較好，所以最簡單的從銷量上就能看出性價比了。（4）配置：自動氙氣燈、外后視鏡電動折疊和加熱、定速巡航、前后駐車雷達、多功能真皮方向盤、帶記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅、雙區(qū)自動空調(diào)等配置一應(yīng)俱全。操控操控還不錯，一般的家轎不能比，雖然是長軸距版，懸掛也調(diào)軟了但是操控上還是看得出寶馬的功底的，車身剛性很強，并線的時候很有信心，車子跑起來特別穩(wěn)。路感很清晰，可以說是指哪里打哪里。不過可能是由于車子太長的原因或者是對于5系定位的原因，操控和3系還是有差距。不過換來的是更大的空間。（5）空間：不管是前排還是后排，以及駕駛位頭部的空間都很充足。配備的座椅很寬大，軟硬程度也是剛剛好，坐上去后很寬松很舒服，包裹性很好。我比較滿意的特別是后排座位，大的都可以蹺二郎腿了。豪華行政級轎車這一點是絕對做得到位的，得益于同級別最長的軸距和比較寬的寬度，車子顯得很寬敞，咋一看都跟7系差不多了。（6）外觀：這款車的外觀大氣優(yōu)雅，我認很較適合商務(wù)用。長得很像寶馬7系，外觀修長不失穩(wěn)重，沉穩(wěn)不失年輕，商務(wù)不失運動。特別是天使眼日行燈 ，個性不失莊重。（7）舒適度：絕對舒適的體驗，乘坐舒適，行車穩(wěn)健舒適，駕駛視野不錯，座椅包裹得舒適，開這車就是非常舒服。整體隔音效果好，車內(nèi)乘坐空間寬敞，坐在里面很舒服。（8）內(nèi)飾：這款車內(nèi)飾整體設(shè)計風格為商務(wù)豪華型，配置豐富，做工精致細膩，坐在里面很舒適，顏色的搭 配也很溫馨舒服。還有配備的電子檔把,感覺科技含量較高,提升整體的內(nèi)飾評分。
回答者：2016-10-17 00:00
磨合期里或多或少會損失一些機油的，渦輪增壓的更明顯些，我的新535li開了2400公里目前好像機油位置在MAX與min之間靠近max的四分之一的位置，也就是略微少了點，528是自然吸氣的老款發(fā)動機，參數(shù)調(diào)教得比老530高
提問者：ljsabc2013-04-05
12款的520Li有一款是6缸2.5的發(fā)動機，比523的功率小很多，弱爆了。 13款是肯定沒有的，國產(chǎn)進口都沒有。 13款已經(jīng)把2.5升直六發(fā)動機淘汰了，3.0升以下全部渦輪化。可嘆，經(jīng)典的2.5直六發(fā)動機進了博物館。
提問者：qq4091588642016-09-21
貌似1500 理論上講 帶渦輪可以提示40%的動力 也就是說 2.0T可以達到2.8的動力 不過關(guān)鍵還是要看廠家的調(diào)教 13款525li有218ps的馬力和310N/M的扭矩 而528i同樣是2.0T的發(fā)動機 有著
提問者：huanghost2013-10-14
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。所謂雙渦輪概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三個氣缸為一組，來自這三個氣缸的廢氣推動一個渦輪增壓器。這個方案的優(yōu)點是，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量比較小，而且廢氣管道緊湊，流體力學方面
提問者：zhkerry2013-04-18
車的排量越大，同轉(zhuǎn)速下排氣量就越大，渦輪增壓器的啟動轉(zhuǎn)速也就相對要低一些。工作是一直工作的，只是不明顯 ，最起碼2000以上才明顯感覺。
提問者：kesai11882013-06-19
1750轉(zhuǎn)開啟
提問者：匿名網(wǎng)友2013-11-10
